2010年上半年，亲自参加的某地区市政快速路，穿越双轨京九铁路，单幅路面宽度22.5米，采用整幅顶进方案施工，今上传与大家分享。（照片是本人在现场手机拍摄的）。[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-5-5 08:43 编辑 ]
2010年上半年，亲自参加的某地区市政快速路，穿越双轨京九铁路，单幅路面宽度22.5米，采用整幅顶进方案施工，今上传与大家分享。（照片是本人在现场手机拍摄的）。
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本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-5-5 08:43 编辑 ]
23楼
之前做过一个小框架的顶进，场面比斑竹大人的就小多了。。。。但是我但是做的是自平衡的后背，后背和滑道采用预应力张拉，因此后背后面就不需要堆土了
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24楼
那是铁路上的窗口时间，每天都有2个小时的窗口时间，供铁路养护和施工维修，大修都只有2个小时内完成，所以进度很慢，每次人很多
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25楼
绝对是个技术活
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26楼
如题，谢谢！
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27楼
旭日东升 版主，最近有个相似的项目，能否详细点介绍下框架桥的情况。顶、底板厚，侧墙厚，净跨径，钢筋骨架配筋情况，骨架间距等。期待回复，不胜感激！。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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28楼
顶进的箱涵或者框架铁路院做的很多。
在原来的设计院估计不下几十个了。最大的孔径是四孔近80m宽。
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29楼
谢谢楼主的好资料！！！
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30楼
谢谢楼主，
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31楼
zhangjunshuai82 发表于 2012-7-30 23:14 顶进的箱涵或者框架铁路院做的很多。在原来的设计院估计不下几十个了。最大的孔径是四孔近80m宽。能不能共享一些这样的资料啊？谢谢
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32楼
greetingpine 发表于 2012-5-10 08:28 这跟挖开铁路施工桥相比有何优点？虽然没经历过所谓的顶进施工，但我的理解是顶进施工的话，应该要不影响 …线路下怎么能挖空呢，就是边顶边挖，才不至于将线路悬空，才能不中断通车，你看到的悬空部分是加固型钢悬挑部分，超出路肩的部分，不是在正线下方
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