有人用过HDPS2011吗？在程序中输入的交通量，是设计营运期第一年的各种车辆一个车道上平均一天的交通量吗？比如我设计一条道路为城市次干道，设计时速为40km/h,参考规范其通行能力为1650pcu,那我编造交通量（因无交通量资料）时是否可以依据1650*24小时=39600pcu来控制呢（就是程序中交通量总和控制在39600左右）？ 附有我的路面结构计算书。请高人指点。
比如我设计一条道路为城市次干道，设计时速为40km/h,参考规范其通行能力为1650pcu,那我编造交通量（因无交通量资料）时是否可以依据1650*24小时=39600pcu来控制呢（就是程序中交通量总和控制在39600左右）？ 附有我的路面结构计算书。请高人指点。
2楼
规范里有交通量的转换公式的
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3楼
我也不懂，希望高人出来帮你。不过我想问下什么是HDPS2011？这个软件可以干什么？
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4楼
这个1650pcu是没折减的一条车道的最大通行能力，是计算饱和度V/C中分母的基础，分子V才是预测的交通量，路面计算所用的是预测交通量V。
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5楼
你搞错了，不是一个定义。有些交通量是换算车道数量的，而有些是用来求解路面结构的，一个是换算成小客车的交通量，一个是换算成等效轴载的，不要乱弄被人笑话。
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6楼
2011不是可以直接输入换算成标准轴载的交通量大小么？？？你根据你项目的情况，结构层你定的大小，需要的交通量等级，直接输入就可以！（反，编资料）
如果按照计算的话，需要现场交通量调查，然后根据交通等级，日交通量，车辆型号，前后轴载，前后轴重，车道系数等等换算成标准轴载交通量，得到路面顶面要求的设计弯沉，这样你才能去计算结构层！！（正，老实做设计）
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本帖最后由 pengie1126 于 2012-4-27 09:47 编辑 ]
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7楼
你1650*24是什么意思？24条车道？1650是一条车道的可能通行能力...一小时通过改车道某横断面的车辆数为1650，你最基本的概念都没搞懂...
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8楼
。。。。。没搞懂哦~你做路面要的是累计当量轴次吧！那个和交通量没太大的关系主要是重车的比重在交通量里的比重哦～然后在根据当量轴次计算设计弯沉值。最后自己做个路面结构（一般每个省都是定型的）算下它的顶面竣工弯沉是否低于设计弯沉只要低一点点就ＯＫ了你的那个１６４０（你的计算书没看）要是自然数就没太大的意义你要知道１６４０要是都是重车和小汽车他们算出来的当量轴次是不一样的。教你个小办法忽悠过去，你去找找以前的图纸找个道路等级和现在做的路一样的用它的面层形式算出顶面竣工弯沉在这个顶面竣工弯沉加个数（小点的一般别过１０）做为设计弯沉在通过设计弯沉反算当量轴次就可以交差了。
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9楼
嘻嘻 我们也是反算的...
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10楼
HDPS2011， 没有用过啊 ，一直用2003的
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11楼
DPS2011， 没有用过啊 ，一直用2003的
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