据英国知名汽车杂志Autocar报道，法拉利公司日前表示，混合动力技术将使法拉利V12引擎车型成为可能，利用混合动力技术，法拉利可以在不用牺牲引擎功率的情况下达到碳排量目标。 法拉利在本月初正式发布了其搭载V12引擎的F12 Berlinetta超级跑车，同时还隐晦地透露出法拉利车型未来将普遍采用V12引擎，表示“F12 Berlinetta是法拉利V12全新阵容的第一款车。” 目前环保压力很大，法拉利也曾考虑过改变其发动机布局减少二氧化碳排量，然而源自F1赛车的KERS动能回收系统也许能很好的解决这一问题，保留V12引擎。法拉利首席执行官Amedeo Felisa对媒体透露“环保是我们开发新技术时的重要因素，新车型必须符合二氧化碳排放标准。”
据英国知名汽车杂志Autocar报道，法拉利公司日前表示，混合动力技术将使法拉利V12引擎车型成为可能，利用混合动力技术，法拉利可以在不用牺牲引擎功率的情况下达到碳排量目标。
法拉利在本月初正式发布了其搭载V12引擎的F12 Berlinetta超级跑车，同时还隐晦地透露出法拉利车型未来将普遍采用V12引擎，表示“F12 Berlinetta是法拉利V12全新阵容的第一款车。”
目前环保压力很大，法拉利也曾考虑过改变其发动机布局减少二氧化碳排量，然而源自F1赛车的KERS动能回收系统也许能很好的解决这一问题，保留V12引擎。法拉利首席执行官Amedeo Felisa对媒体透露“环保是我们开发新技术时的重要因素，新车型必须符合二氧化碳排放标准。”
他表示法拉利的混合动力系统在提供动力的同时还能节省能量。尽管目前这项技术成本高昂，但前景广阔--技术改进会降低成本并减轻车身重量。
“我不能告知确切时间，但混合动力系统有望应用于所有法拉利车型，适用于法拉利未来所有车型架构，成为未来车型的标准配置。这不是可选项，而是一种趋势。”
法拉利首款混合动力实验车型为2010款599 GTB HY-KERS概念车，采用KERS系统。该款车型在纯电动模式下，前置小容量电动机将驱动辅助设施（动力转向、助力刹车系统、空调和车载系统）运行，后置电动机功率可达100马力，最大扭力136牛·米（110磅·英尺）。电池位于跑车地板下方。
HY-KERS混合动力系统的量产版有望应用于搭载中置V12引擎的新一代Enzo。
另外，为减少二氧化碳排放，法拉利考虑采用6缸发动机，与F1发动机减小的趋势吻合。“为什么不选择6缸发动机呢？”费立萨说道，“也许6缸发动机还有很长的一段路要走，但趋势是注定的。
