1，荷载列表中，功能标注不全。尤其是车库顶板消防车荷载取值对规范不好把握。有覆土时，如何按统一公式折减？
答复：注意小区内消防车道荷载和消防站有一定区别，消防站内的消防车一般满布，而小区内一个柱网内布两台消防车的情况较少；可以按北京的技术措施或按朱丙寅的书进行消防车荷载因为有覆土经行折减，注意朱丙寅折减后的消防车荷载为局部荷载而不是等效弯矩的均布荷载，根据局部荷载再进行内力计算；地下车库计算基础时，消防荷载取值不宜过大，以8.4X8.4的柱网为例，消防车总重为300kN，则q=300/(8.4X8.4)=4.25kN/m2，所以，算基础时，8.4X8.4的柱网，消防车荷载取5.0就足够；还要注意的一点就是，随着高层建筑的高度越来高，消防车自重有进一步加大的趋势。
2，剪力墙一字型墙的暗柱如何加强，有无统一办法？
答复：按新抗震规范加强即可。
3，框架结构中，当连续跨其中的一跨，跨度较短时，会抗剪不满足，有无好的办法？
答复：尽量避免这种深梁的情况，深梁线刚度太大，吸收的由于水平力产生的弯矩和剪力较大，如果无法避免，尽量减小该跨梁的截面高度，以减小其线刚度，长跨的支座筋在满足短跨相邻侧的配筋的情况下，没必要全部贯通到短跨内，以造成短跨内由于截面小而形成超筋现象，长跨的一部分上部钢筋可以锚入框架柱内。
4，框架梁跨中与支座钢筋差别太大，不满足规范要求，支座处裂缝控制在多大较合适,以避免支座钢筋过大。
答复：混凝土规范中的裂缝计算公式不是太准确，根据公式计算出的裂缝比实际情况偏大，同时PKPM软件计算的裂缝也不太准确，用PKPM经行结构设计时，除Ⅱ类环境外，其余情况裂缝宽度限制可根据情况适当放宽。
5，车库顶板的结构形式，板厚等，审图中心的要求有哪些？计算时全地下是否考虑抗震？
答复：板厚对于密肋梁板板厚宜为200mm，井字梁或无梁楼盖的楼板不宜小于250mm，当然应根据实际情况做相应调整，配电室、地下商场等对板厚要求应适当严些，对于纯地下车库可适当松些，酌情考虑。
6，主楼一侧有地下室，一侧因地势为全地上时，如何考虑嵌固及主楼侧限？
答复：在地势高的一侧部位做崁固不合适，与楼座与地势高的一侧相连也不好，地震时由高一侧的土体传来的地震水平力难以估量，所以地势高的一侧宜和楼座脱开，地势高的一侧专门做挡土墙，做到楼座和地势高的土体分离。
7，当板楼高宽比超规范时，怎么把握？
答复：规范规定的高宽比限制是宜，所以在一些情况下高宽比比限制可适当放宽，如果超过高宽比，应注意以下几点。
位移、位移比、偏心率等参数要控制好，另外注意周期以及周期折减系数的取值，根据实际情况合理选取周期折减系数，因为周期以及周期折减系数对该类结构的影响很大，另外楼座的转角处要尽量加强，两外该类结构不宜采用过多的短肢墙。
8，车库超长太多及大体积混凝土施工怎么把握？
答复：与施工质量水平关系很大，根据当地的施工水平酌情考虑。
9，楼梯设计时，砌块墙体具体加强措施？
答复：楼梯四周的柱内力以适当加大。
10，转角窗的加强问题。
答复：转角处的剪力墙措施加强，配筋量加大，转角处的梁按折梁做，不要按分别挑做，该处楼板不宜小于150mm厚，配筋宜双层双向，对于开间比较小的楼板，板厚也不宜小于130mm，配筋也应双层双向。
11，抗浮计算应注意哪些特殊情况。
答复：现在大部分地区缺少水文地质资料，所以勘察单位提供的抗浮设计水位并不准确，抗浮计算的安全系数宜大于等于1.10；另外应该注意设置抗浮桩时，地下水位较低时，抗浮桩对沉降的影响。
12，计算书中，周期应取计算结果，不规则时考虑双向地震和偶然偏心是否宜同时考虑？
答复：输入周期时，一定要准，因为风荷载计算时周期是很重要的一个参数，周期不准计算结果就会有偏差；双向地震和偶然偏心宜双向控制。
13，基础抗冲切计算要注意，地基是否必须满足0.15%的配筋率？
答复：还是控制较好，可以取斜截面中间处的截面厚度控制最 小配筋率 ，另外要条形基础直剪破坏。
结构专业疑问汇总二
1、落至较完整基岩上的高层建筑的最小埋深的要求；何种抗滑移措施较有效；
答复：与基岩的完整性关系较大，对于满足抗倾覆要求，采取抗滑移措施的高层，坐落在完整性较好的中风化以上的基岩上时埋深可适当减少，在条件许可的情况下，埋深宜尽量加大。
2、桩基承载力先做静载试验，得出单桩承载力特征值，往往比通过地质报告提供的参数的计算结果大不少，甚至比根据静力触探的参数计算的结果大不少，这种做法是否可行，是否把桩的安全系数给降低了，因为做静载试验的桩数毕竟太少；
答复：现做静载试验要求达到的单桩承载力特征值比通过地质报告算出来的可适当加大，不宜加的过多，根据现场土层均匀情况，自行把握。
3、和地下车库相连的带两层地下室的高层崁固部位放在基础顶是否合适？
答复：该种情况把崁固部位放在基础顶是偏于安全的，当主楼±0.00的楼板距地下车库顶板较近时，且地下车库的抗侧刚度较好时，主楼的崁固部位可以放在±0.00处。
4、地上结构不设温度缝而使结构超长，通过设后浇带以及设置通长钢筋等措施，超长部分能增加的比例宜控制在多大范围；
答复：在通常状况下，即未采取特殊措施的情况下，增加的比例以不超过规范要求的10%为宜；对于住宅建筑如果出现裂缝引起纠纷会较多，其长度尽量不超出规范限制为宜；另外对于连接部位宽度较窄的建筑设缝分开为宜；设缝时缝的宽度应尽量加大，因为在强震情况下，缝两侧结构相互碰撞的情况会较严重。
5、抗震重点设防的工程，地震加速度是否也提高，安全等级是否取一级；
答复：地震加速度不必提高；关于安全等级是否取一级，规范规定是宜，一般情况下安全等级没必要取一级，特别重要的抗震重点设防的工程安全等级宜取一级。
6、层数大于等于25的高层的基础采用承台梁下布桩的形式是否还合适？
答复：桩端落在基岩上的桩基问题不大，其余情况可以通过加厚防水底板，增设基础拉梁等措施增加基础的整体刚度。
7、CFG桩的施工质量往往较难控制，CFG处理的地基最多能用到多少层的高层；
答复：宜控制在24层及24层以下。
8、在高地震区，是否尽量不采用异形柱结构；
答复：一些位置不大影响使用功能的情况下，把一部分异形柱尽量改为矩形柱。
9、梁支座简化为铰接问题。如果不是框架主梁，是否可以大量铰接，同时减少支座裂缝；
答复：这种情况自行掌握。
10、坡屋面是否一定要按实际坡度建模？配筋差别不大，而且折梁有计算异常；
答复：要考虑其不利影响，折梁下部的直梁会受到拉力，下部直梁计算要考虑该不利影响；另外折梁的弯矩包络图的形状有可能与按直梁算的弯矩包络图差别较大，要注意该种情况；另外用PKPM计算时，斜梁折梁的计算并不太准确。
11、砖混窗洞边距外承重墙近端距离不符合抗规7.1.8条，大多数住宅楼不符合，如何处理？
答复：四角和内凹部位的大转角不超规范，其他部位尽量满足，当墙垛过小时（<700），抗震计算按其不参与水平作用。
12、多层别墅，剪力墙结构，XY轴同时抽墙造成厚板转换，该注意什么问题？
答复：墙下布置暗梁，相当于板带配筋，配筋量除满足上部按荷载的计算要求外，还应满足上部深梁计算时的下部配筋要求，同时增加上部结构的整体刚度
13、粉喷桩，规范未规定最小桩间距，如按2倍桩径布桩，即桩净距1倍桩径，那么桩间土重复利用，是否与地质报告中提的指标有计算误差？
答复：可能偏小，但现场实验值满足计算值即可。
14、带隔间的公共卫生间活荷载取8KN/M2是否过大？
答复：算基础、开间四周梁、墙、柱宜按隔间处占总房间的面积折算，计算时按折算荷载；算板时根据板上实际的局部荷载进行板的受力计算。
15、后浇带是否应设置加强钢筋？
答复：不设，避免后浇带处过强，反而起不到后浇带的作用了。
16、以往砖混结构设计中坡屋面阁楼层不计入总层数，但新版《建筑抗震设计规范》7.1.3条文说明中规定“坡屋面阁楼层一般仍需计入房屋总高度和层数”，而实际工程中，起坡点较低且坡屋面坡度较缓时（闷顶层），此条是否可以放宽？
答复：要综合考虑，当开洞率、墙垛最小尺寸均能满足规范要求时，
面阁楼层可不计入总层数；当其余一些抗震性能本来就不好时，应计入总层数。
17、防腐蚀措施是否只能按《工业建筑防腐蚀规范》要求采取措施，是否有针对民用建筑的防腐蚀规范；
答复：按《工业建筑防腐蚀规范》要求采取措施。