如题目。PKPM要设计一个钢平台，但钢平台上有载重5T的小车要在上边跑装卸货物。那么，钢平台上边的荷载设计时应该怎么计算？应该怎么加？ 荷载输入时，恒、活均布荷载分别应怎么取值？[ 本帖最后由 fodking 于 2012-3-21 11:02 编辑 ]
如题目。
PKPM要设计一个钢平台，
但钢平台上有载重5T的小车要在上边跑装卸货物。
那么，钢平台上边的荷载设计时应该怎么计算？应该怎么加？
荷载输入时，恒、活均布荷载分别应怎么取值？
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本帖最后由 fodking 于 2012-3-21 11:02 编辑 ]
2楼
知道的兄弟回下
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3楼
按照荷载规范将汽车荷载转化为使用荷载，再除以动力系数，输入到使用荷载项就完成了。
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4楼
求使用荷载的转化方法。只看到荷载规范上有这句话：“在有充分依据时，可将重物或设备自重乘以动力系数后，按静力计算设计”那么这个“充分的依据”是个什么样的依据？感觉里面的水份很多。而根据荷载规范动力系数规定，这个小车应该乘以1.1~1.3的动力系数……1.1和1.3又是一个水份很多的值。
迷茫啊。
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5楼
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6楼
计算可以近似，单个轮压除以轮压面积，如果有垫层要考虑扩散的折减
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7楼
计算每个平方多少KN，就是连车连货共计多少吨，计算汽车轮胎着地面积，就可以计算出了，然后加个1.3的系数比较好
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8楼
粗糙一点可以将总重除轮压影响面积均布荷载放到整个平台上，这样子安全系数够而且整个平台面校核刚度余量大些。
精细一点可以像算吊车梁一样，取一个纵向截面走影响线，荷载按公路规范或者市政道路规范取值，这样算下来可以为优化设计做足准备。
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9楼
小车5T就是50KN，如果除以轮影响面积的话，车轮的影响面积比较小，那是相当大的一个压力啊……
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10楼
需按不利位置计算出等效荷载输入
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11楼
计算楼板用荷载规范附录的等效均布荷载来计算，计算梁用移动荷载影响线，计算柱直接加5t上去~~
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