论文简介： 基于高层建筑箱、筏、桩筏基础变形、反力等实测资料的分析指出，按传统概念设计的箱基、筏基、桩筏基础有两个缺陷：一是呈现明显的蝶形沉降引起上部结构的较大次应力；二是基底马鞍形反力分布导致基础板或承台冲剪力和弯矩显著增大。为使差异沉降和箱、筏承台的内力减至最小并改善上部结构受力性状，提出变刚度调平概念设计。 附件名：2006881155020535862/2006881155020535862.htm
基于高层建筑箱、筏、桩筏基础变形、反力等实测资料的分析指出，按传统概念设计的箱基、筏基、桩筏基础有两个缺陷：一是呈现明显的蝶形沉降引起上部结构的较大次应力；二是基底马鞍形反力分布导致基础板或承台冲剪力和弯矩显著增大。为使差异沉降和箱、筏承台的内力减至最小并改善上部结构受力性状，提出变刚度调平概念设计。
附件名：2006881155020535862/2006881155020535862.htm
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