互通求助帖子,原来的编辑不了
bing507
bing507 Lv.3
2011年12月30日 22:54:52
来自于道路工程
只看楼主

这个立交主要是地方太小,真的比较考验人呀。单线的为现有高速立交,在高速实施时对被交路进行改线,改线后线型很差。被交路现改为一级公路,24.5m路基 80设计速度。。高速公路100,26米路基。所以现在需要增设一互通,以完善高等级公路间交通转换。初步布设一个单喇叭,与现有互通立交形成双喇叭,共用中间一个收费站,可以对现有旧路(现在主线)进行改线。请高手们帮忙看一下。这样布置有没啥问题,主要是审查的问题。比较方案还有什么其他选择,目前仅有一个主线上跨收费站匝道和下穿两个。

这个立交主要是地方太小,真的比较考验人呀。
单线的为现有高速立交,在高速实施时对被交路进行改线,改线后线型很差。
被交路现改为一级公路,24.5m路基 80设计速度。。高速公路100,26米路基。

所以现在需要增设一互通,以完善高等级公路间交通转换。

初步布设一个单喇叭,与现有互通立交形成双喇叭,共用中间一个收费站,可以对现有旧路(现在主线)进行改线。

请高手们帮忙看一下。这样布置有没啥问题,主要是审查的问题。比较方案还有什么其他选择,目前仅有一个主线上跨收费站匝道和下穿两个。

互通平面图-Model.jpg

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wiseyang
2012年01月04日 09:21:53
2楼
1、比较方案可能动的太多,只有双喇叭可能相对节省工程;
2、被交线改线部分东端尽量沿原线形,将东端抬起。这样改线部分可能是两反"S“曲线中间夹圆曲线,这可以,注意S曲线的长度应符合规范;
3、图内A值和R值尽量取整;
4、该立交基本可行,当即然采用其他方案工程时肯定较大。
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bing507
2012年01月04日 12:35:01
3楼
比较专业,谢谢
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