最近在做一个幕墙的钢结构，类似香港新机场航站楼的桁架。如图。有一定设计经验的话，应该不难看出，wind suction时，后弦受压，后弦长细比过大，一旦有个很小的侧向力，就会导致侧向失稳。用sap2000进行钢结构分析(AISC)，也会被告知长细比过大，但是不知道sap是如何折减的，我人肉折减了一下也是算不过去。但是香港新机场确实这么做出来了，后端并没有加侧向的横杆。所以我想请教达人，侧向的支撑间距到底应该如何判定最为合理。
最近在做一个幕墙的钢结构，类似香港新机场航站楼的桁架。
如图。
有一定设计经验的话，应该不难看出，wind suction时，后弦受压，后弦长细比过大，一旦有个很小的侧向力，就会导致侧向失稳。
用sap2000进行钢结构分析(AISC)，也会被告知长细比过大，但是不知道sap是如何折减的，我人肉折减了一下也是算不过去。
但是香港新机场确实这么做出来了，后端并没有加侧向的横杆。
所以我想请教达人，侧向的支撑间距到底应该如何判定最为合理。
2楼
由于都是搞钢结构的，我也经常思考这个问题。按规范，控制长细比采取的措施通常加支撑、隅撑等，但往往为了外观，业主都不能接受（我们都遇到过这类问题）。我以前曾经请教一力学博士，他的见解为：当构件的下弦受压要加隅撑，但我们取消隅撑改用肋板，当上弦可以约束时，通过肋板与腹板的组合（等效短柱）约束下翼缘也达到同样效果。现在观察你的图，室内风压不是很大时，而桁架的竖腹杆假定为刚接，当上弦可以约束时，通过竖腹杆约束下弦未尝不可。但怎样才能算得准才是关键，因上弦侧向约束不成问题，但上弦的转角的约束却难以保证。
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3楼
有深度的帖子，值得学习，我是新人，，，
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4楼
期待，好好，期待楼主更牛的帖子，希望大家踊跃发言！
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5楼
南通火车站也这样式的
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6楼
当上弦可以约束时，通过竖腹杆约束下弦未尝不可。但怎样才能算得准才是关键，因上弦侧向约束不成问题，但上弦的转角的约束却难以保证。
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7楼
楼主好无私，资料非常好。对我们非常有帮助。
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