看了关于抗风柱的帖子，很受用，我前段时间做了个小门式钢架，本来设计的弹簧板连接，结果昨天去现场一看，可能是为施工方便，KFZ顶焊了块钢板与边钢梁下翼缘直接用螺栓连接了。我有个两个疑问：（1）此种做法是否会由于限制了钢梁的竖向位移，使得边钢梁与中部钢梁竖向位移不一致，从而造成各位所说的拉裂屋面造成渗漏现象。再有诸位前述的除弹簧板连接外的其他几种KFZ开长圆孔连接是否会有同样问题？（2）KFZ与钢梁底接，对钢梁引起的扭矩一般大吗，怎么考虑？
看了关于抗风柱的帖子，很受用，
我前段时间做了个小门式钢架，本来设计的弹簧板连接，结果昨天去现场一看，可能是为施工方便，KFZ顶焊了块钢板与边钢梁下翼缘直接用螺栓连接了。我有个两个疑问：
（1）此种做法是否会由于限制了钢梁的竖向位移，使得边钢梁与中部钢梁竖向位移不一致，从而造成各位所说的拉裂屋面造成渗漏现象。再有诸位前述的除弹簧板连接外的其他几种KFZ开长圆孔连接是否会有同样问题？
（2）KFZ与钢梁底接，对钢梁引起的扭矩一般大吗，怎么考虑？
2楼
跟你一样不是很懂
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3楼
1）此种做法是否会由于限制了钢梁的竖向位移，使得边钢梁与中部钢梁竖向位移不一致，从而造成各位所说的拉裂屋面造成渗漏现象。再有诸位前述的除弹簧板连接外的其他几种KFZ开长圆孔连接是否会有同样问题？
答：抗风柱如果开长圆孔，竖向可以移动，水平向不可以移动，就只能承受水平力了，我觉得连接采用普通螺栓，不施加预应力，从而可以保证竖向屋面的自由移动，设计要注意罗圆孔的长度，防止竖向自由度不足，另外，虽然我们认为普通螺栓无轴应力，靠螺栓的抗剪及连接板的承压承受板的拉力，实际还是有一定贡献的，如果这个门刚的跨度为15米，竖向挠度控制值为1/180，则挠度值为83mm，则长圆孔应该比该值要大，如果是轻型屋面，无盖挠度比较小，第一品及第二品横断面坡度通常为1/15~1/20，远比纵向屋面斜梁的不均匀挠度来的大，屋面应该不会存水。
（2）KFZ与钢梁底接，对钢梁引起的扭矩一般大吗，怎么考虑？
抗风柱与屋盖铰接连接，如果你不放心，屋盖檩条此处加设隅撑，个人意见，希望指正
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4楼
我也来凑凑热闹
（1）此种做法是否会由于限制了钢梁的竖向位移，使得边钢梁与中部钢梁竖向位移不一致，从而造成各位所说的拉裂屋面造成渗漏现象。再有诸位前述的除弹簧板连接外的其他几种KFZ开长圆孔连接是否会有同样问题？
答：KFZ跟屋面钢梁为铰接现在施工为刚接，造成了屋面不平，因为中间的钢梁有扰度，边上的钢梁被KFZ顶死，扰度小。如果现在用螺栓连接是在钢梁下扰以后再装的，还有就是跨度不大的话绝对没有问题，如果厂房跨度大的话可能有影响。处理方案把KFZ标高往下降应该能解决问题。
（2）KFZ与钢梁底接，对钢梁引起的扭矩一般大吗，怎么考虑？
一点问题没有，放心。
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5楼
现在门式钢结构钢梁扰度控制值应该是1/200，这个是2008年大雪之后调整的吧
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6楼
跨度不大就没什么问题。以前为了节约用钢量，山墙的钢架，我们就是把抗风柱做为支座来做的，这样梁截面就很小，柱子截面也很小。你怕屋面漏水，其实绕度会被钢架，檩条都会调节，做了这么多工程没什么问题。
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7楼
六楼，六楼的说法可取。
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8楼
抗风柱与刚架梁下翼缘最好用椭圆孔,刚架对应位置腹板靠上是刚性支撑没有问题.
抗风柱通过弯折板与梁下翼缘相连接,不承受竖向力, 一般只承受风载产生的水平力, 是一受弯构件, 可按梁来设计(注意:抗风柱及墙板等自重等应小于0.1fA,否则按压弯构件计算), 但应考虑风吸作用下的梁的整体稳定问题.
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9楼
一般钢结构厂家主要为了制作方便改了节点 可能没有考虑太多问题~
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10楼
呵呵，一起学习了！
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11楼
谢谢您的细心回答！认真学习了！很受用！
此外，我记得看得那个精华帖里有人说弹簧板的作法已经过时了，而领导又说长圆孔的连接理论上可行，而实际中可能会由于锈死而限制竖向位移。由于缺乏经验，不知道现在实际工程中抗风柱的连接那种方式较为常用？还望大家不吝赐教！
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