有几个不是很懂的问题。1.储液罐的作用是为了什么？汽车空调很多都有储液罐，目的为了调节大流量？（汽车空调压缩机是根据变频的，流量变化很大，感觉是这个原因）2.在系统增加储液罐之后，系统高低压似乎无法建立，这是什么原因？（初步感觉是带储液罐的系统需要大量的制冷剂，但到底要多少？似乎汽车空调中没有需求那么大量的制冷剂）3.带储液罐的系统，从储液罐出来，在节流前，从液视镜来看，液体并没有充满。制冷剂经过储液罐是上进上出。是否储液罐安装有问题？
有几个不是很懂的问题。
1.储液罐的作用是为了什么？汽车空调很多都有储液罐，目的为了调节大流量？（汽车空调压缩机是根据变频的，流量变化很大，感觉是这个原因）
2.在系统增加储液罐之后，系统高低压似乎无法建立，这是什么原因？（初步感觉是带储液罐的系统需要大量的制冷剂，但到底要多少？似乎汽车空调中没有需求那么大量的制冷剂）
3.带储液罐的系统，从储液罐出来，在节流前，从液视镜来看，液体并没有充满。制冷剂经过储液罐是上进上出。是否储液罐安装有问题？
2楼
储液罐-是储液的，设备运转时部分冷剂到系统中，所以看上去不满
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3楼
储液罐又叫贮液器，是制冷系统中用于贮存高压液态制冷剂的容器；因为蒸发器有时负荷大有时负荷小，系统中制冷剂需求量时大时小，贮液罐调节系统中制冷剂的多少，跟流量没关系。
储液罐应该不会上进上出，出液管应该伸到储液罐底部，你应该不了解储罐的内部结构。
视液镜观察液体中有气泡，是因为视镜中部有个立柱样的东西（我以前看过的）液体流过“障碍物”，后显现出气泡。如果没有“障碍物”制冷剂完全充满将和无制冷剂一样效果很难判断是充满还是没有制冷剂。
至于你说建立不了压差，只要安装正确，应该和储液器没关系。应该考虑节流阀或压缩机问题。
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4楼
建立不了压差是由于压缩机坏掉了导致的，这个问题解决了。
但是储液罐是不是全部充满液体还是有点迷惑。
根据在液视镜观察，出现汽液两相，但是在液视镜后有一个压力以及温度测量点，根据状态点查得是过冷态的，并非两相。这就让我困惑了。
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5楼
出现汽液两相应该是系统最大负荷时制冷剂量达不到一个完整循环过程的量，缺少制冷剂，冷凝贮液罐底部最低也应该有百分之十五液体以满足系统多路同时最大负荷时制冷剂够用，视镜有气泡那是瞬间没有冷凝液体而气体进入管道的现象，如果冷却没问题那一定是制冷剂不够了！
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