制冷剂是制冷装置中进行循环制的工作物质，有称工质。一般制冷剂的使用与其热力学性质，物理化学性质有关。其中通用汽车空调用制冷剂有CFCs，HCFCs，HCs，HFC-134a及其混合物，氨等。

没有这种说法，汽车一般是R134A，407C等，家用空调一般R134A，R22，R410A偏多

1、冷媒替换性要求，之前的汽车系统大多采用R12制冷剂，新冷媒必须和R12制冷系统很好的兼容，最简单的方法就是直接替换冷媒就可以使用而不需要更换其它部件。
2、汽车制冷压缩机由发动机通过皮带带动，属于开启式压缩机，冷媒容易泄露到大气中，所以必须环保以及有较低运行压力。
3、汽车空调运行环境恶劣，要求冷媒必须有较高的临界压力。

继续讨论这个话题，据调查，实际上很多不良4S店或其他厂家就用R22，R12或其他成本低的冷媒冒充R134a冲入汽车空调系统中，造成系统泄漏

建议看看有关汽车空调的书籍，就可以知道答案。主要原因：
热量散失与传热温差和换热面积有关，汽车上能布置冷凝器的空间有限，需要提高传热温差；
这样汽车空调的冷凝温度比家用的要高；同温度下，R22的压力要高于R134a；
若采用家用空调的R22，对应的饱和压力会很高，安全性要求高，也增加了泄露可能。

[ 本帖最后由 dingjia0611 于 2011-10-10 10:52 编辑 ]

与压力有关系，汽车上的环境相当恶劣，特别夏天，前端盖冷凝器位置温度不下于五六十度，其它氟利昂早就高压保护了！

除压力高容易泄露外，还有R22对橡胶有很强的腐蚀，使之老化变硬，穿孔而报废。汽车空调结构复杂，需使用很多橡胶管。

汽车空调所用的134a制冷剂，家用冰箱也很多在使用
没有规定说家用的冷媒不能用于汽车

本人从事汽车空调服务20多年，在汽车空调上厂家标配使用的制冷剂有：R12、R22、R134a、R407C、冷藏车制冷用R404a。为什么不用家用空调的R22，主要一个原因，目前市场上的汽车空调压缩机技术还不过关，解决这个问题，一切就没问题。早期美国carrier公司在国内销售的客车空调制冷机组，就是用的R22来作为制冷剂的。