园林建筑师手记之一 园林栏杆 栏干在绿地中起分隔、导向的作用，使绿地边界明确清晰，设计好的栏干，很具装饰意义，就像衣服的花边一样，栏干不是主要的园林景观构成，但是量大、长向的建筑小品，对园林的造价和景色有不少影响，要仔细斟酌推敲才能落笔生辉。如李渔所言：“窗栏之制，日异月新，皆从成法中变出，腐草为萤，实且至理，如此则造物生人，不枉付心胸一片”。 ●栏干的高度 低栏0。2～0。3米，中栏0。8～0。9米，高栏1。1～1。3米，要因地按需而择。随着社会的进步，人民的精神、物质水平提高，更需要的是造型优美，"防君子不防小人"的导向性栏干、生态型间隔。切不要以栏干的高度来代替管理，使绿地空间截然被分开来。相反，在能用自然的、空间的办法，达到分隔的目的时，少用栏干。如用绿篱、水面、山石、自然地形变化等。
园林建筑师手记之一 园林栏杆
栏干在绿地中起分隔、导向的作用，使绿地边界明确清晰，设计好的栏干，很具装饰意义，就像衣服的花边一样，栏干不是主要的园林景观构成，但是量大、长向的建筑小品，对园林的造价和景色有不少影响，要仔细斟酌推敲才能落笔生辉。如李渔所言：“窗栏之制，日异月新，皆从成法中变出，腐草为萤，实且至理，如此则造物生人，不枉付心胸一片”。
●栏干的高度
低栏0。2～0。3米，中栏0。8～0。9米，高栏1。1～1。3米，要因地按需而择。随着社会的进步，人民的精神、物质水平提高，更需要的是造型优美，"防君子不防小人"的导向性栏干、生态型间隔。切不要以栏干的高度来代替管理，使绿地空间截然被分开来。相反，在能用自然的、空间的办法，达到分隔的目的时，少用栏干。如用绿篱、水面、山石、自然地形变化等。
一般来讲，草坪、花坛边缘用低栏，明确边界，也是一种很好的装饰和点缀，在限制入内的空间、人流拥挤的大门、游乐场等用中栏；强调导向；在高低悬殊的地面、动物笼舍、外围墙等，用高栏，起分隔作用。
●栏干的构图
栏干是一种长形的、连续的构筑物，因为设计和施工的要求，常按单元来划分制造。栏干的构图要单元好看；更要整体美观，在长距离内连续的重复，产生韵律美感，因此某些具体的图案、标志，例如动物的形象、文字往往不如抽象的几何线条组成给人感受强烈。
栏干的构图还要服从环境的要求。例如桥栏，平曲桥的栏干有时仅是二道横线，与水的平桥造型呼应，而拱桥的栏干，是循着桥身呈拱形的。栏干色彩的隐现选择，也是同样的道理，绝不可喧宾夺主。
栏干的构图除了美观，也和造价关系密切，要疏密相间、用料恰当，每单元节约一点，总体相当可观。
●栏干的设计要求
低栏要防坐防踏，因此低栏的外形有时做成波浪形的，有时直杆朝上，只要造型好看，构造牢固，杆件之间的距离大些无妨，这样既省造价又易养护；中栏在须防钻的地方，净空不宜超过14厘米在不须防钻的地方，构图的优美是关键，但这不适于有危险、临空的地方，尤要注意儿童的安全问题，此外；中栏的上槛要考虑作为扶手使用，凭栏遥望，也是一种享受；高栏要防爬，因此下面不要有太多的横向杆件。
●栏干的用料
石、木、竹、砼、铁、钢、不锈钢都有，现最常用的是型钢与铸铁、铸铝的组合。竹木栏干自然、质朴、价廉，但是使用期不长，如有强调这种意境的地方，真材实料要经防腐处理，或者采取"仿"真的办法。砼栏干构件较为拙笨，使用不多；有时作栏干柱，但无论什么栏干，总离不了用砼作基础材料。铸铁、铸铝可以做出各种花型构件；美观通透，缺点是性脆；断了不易修复，因此常常用型钢作为框架，取两者的优点而用之；还有一种锻铁制品；杆件的外型和截面可以有多种变化，做工也精致，优雅美观，只是价格不菲，可在局部或室内使用。
●栏干的构件
除了构图的需要，栏干杆件本身的选材、构造也很有考究。一是要充分利用杆件的截面高度，提高强度又利于施工；二是杆件的形状要合理，例如二点之间，直线距离最近，杆件也最稳定，多几个曲折，就要放大杆件的尺寸，才能获得同样的强度；三是栏干受力传递的方向要直接明确。只有了解一些力学知识，才能在设计中把艺术和技术统一起来，设计出好看、耐用又便宜的栏干来。
园林建筑师手记之二 城市行道树坛
一、 在有条件的地方，建议推广条状行道树绿带。
上海的行道树绿带有几种形式：
1）四平路形式：绿带宽1。2--2米，砌高0。3-0。4米，上设栏杆高0。4-1米。这种形式的绿化效果最佳，只要有足够的宽度，建议优先选用。两侧栏杆的设置和高度，可根据人、车流量来调整。
2）虹桥路形式：绿带宽1-1。5米，车行道一侧设栏杆高约0。8米，种攀援植物。这种形式适合于车流量大且快，人流量一般的地方。
3）淮海路形式：绿带宽约1米，树坛向车行道一面倾斜。这种形式占地较小，适于人流量大、街景要求高的地方。
以上这几种形式，都可以达到下列目的：
(1)创造行道树和林下灌木、地被生长的良好立地条件；
(2)变点为线、面，变单株为空间群体；减噪阻尘，分隔人、车行道；
(3)美化市容街景。
设计布置时，要事先了解地下管网情况，根据人车流量、人行道宽度的不同，选择不同断面式和栏杆的地位高度、泄水口，按沿途人行横道线、公建、商店等实际情况，划分断口。做到人车分流各行其道，地下地上协调发展，市容美观，行人享受。
二、在人行道狭窄、人流量又大的地方，常用行道树透空盖板。
上海的行道树穴盖板有两种材料：
l、砼预制盖板。常见有条形格栅，有四块合围成方形树穴的；也有利用植草砖铺砌的。砼盖板要注意施工质量和防止车压而不致断裂、翘曲影响美观。
2。铸铁盖板。有1。2、1。5米规格大小和圆、方外型，其花纹也不失为一种地面装饰。盖板下常铺一层陶粒以利泄水。
三、行道树树坛。
根据行道树的规格，树坛略有大小，一般不小于1×1米。树坛边缘常有侧石、单砖斜砌、砼预制板、初錾花岗岩条石，到现在的磨光花岗岩都有。浦东中央大道的行道树坛侧石做圆弧断面，防止行人踏足，是细致的设计。
行道树树坛内种植现在已引起重视，有种高羊茅草、麦冬，整齐的黄杨绿篱等多种方式。在人多的地方，也可在树坛四周砌挡土坪，做栏干，成为独立的树坛。
四、以上第2、3两种行道树绿带，在多排种植时，可组合成雄壮的树阵。这在广场、干道经常可以见到。
第一种行道树绿带的引伸，是以曲线、折线组合成空间，形成大树绿地。在有条件的地方，行道树绿带、树坛还可以和坐凳、园灯、广告栏等结合起来设计，更实用，更富人情味。
五、保护行道树的设施，主要有行道树桩。
上海用过的行道树桩有预制砼方桩、空心预应力圆桩、钢管桩；双挑和三角、四边木桩等；国外有钢围栏等。过去还有纠偏的地桩，现在己不多见了。
12楼
园林建筑师手记之十三 住宅区的水景设计
这里介绍一个"水景住宅"的设计。
上海本是一个水网地区，河道纵横密布，后来为了城建的需要，填掉了不少河浜，但是填不掉人们热爱自然、亲近水面的需求。实际上人的生活离不开水，自古以来的城镇都是依水而建的。这样，就在不少房地产开发商中掀起了一阵"水景"热，以优秀的住宅环境，以环境中具备水景作为亮点进行包装，促进销售业绩。
水景设计的要点是什么呢?一是水质。二是水形。要有水容易做到，要成景就不容易，要保持更加困难。
"死水一潭"，会让住户掩鼻而过，会让物业叫苦连天。回忆历史，上海的肇嘉浜，北京的龙须沟，皆因恶臭污染而被管道代替，居民拍手称快。因此，在造型的同时，更要对水补充、排泄、循环、净化等一系列问题进行考 虑，真正做到"绿色"、"生态"，才可持续发展。
笔者目前受委托进行上海泗塘富浩花园的环境策划，下面就所考虑的一些想法、做法，作抛砖引玉的介绍，供读者讨论、参考。
(1)一条环境居住区的水流，即使在地面上不便沟通的地方，也以地下暗管沟通，这样没有死水断头浜之虞。
(2)水体不同形状、深浅、宽狭的设计，象征着不同的地理环境：溪流、池湖、港湾、半岛、河埠……有着不同的景观，起着不同的生态作用。
(3)在不同的水体环境，布置各种不同的动植物，如水中的荷莲，水边的芦苇，鱼类……即使在小环境，也体现生物的多样性。如能有意识选择一些环保生物，则更有利。
(4) 以瀑布、涌泉作为动力，创造水位高差，让水体自然循环流动，产生溢水、跌水、涓流、紊流等动态水景观；增加水体与大气、沙石的接触，提高含氧量。古谚："流水不腐"，是水景设计的座右铭。
(5)除因建筑、交通等需要，构造部分水上建筑外，大部分缓坡入水，植物护岸，碎石、泥砂底。这样的水系造价不会太高，更重要的是，与上海的地下水共同组成一个系统。因此，选定一个合理的水面标高，至为重要。
(6) 因为各种不同缓坡、不同水面宽狭，造就了各处不同水深，溪流也有急有缓，浅的地方，要控制水流使之不冲不淤，深的地方，可掘井促使上下循环。大型水面，还要兼顾交通、娱乐、生产的种种需要。
(7)以开挖水渠及缓坡之土方，堆叠地形，分隔空间，改善种植条件，而减少土方运量，取"一箭双雕"之功利。
(8)引导雨水沿着起伏地形渗透、流淌，汇而成河。这里没有淹渍、冲刷，也减少排水工程量。仅在出口处设溢水、单向阀门，干旱缺雨季节，以人工办法补充水源。
(9)在流域附近的绿地，采用自然水灌溉，形成水的生态良性循环。雨水的回收利用，是绿色生态居住区的重要标准。
(10)建议"水景住宅"发展为"山水住宅"。
园林建筑师手记之十四 园林水池（上)
*从工程造价，水体的过滤、更换，设备的维修和安全角度看，喷水池不须求深。浅池的缺点是要注意管线设备的隐蔽，同时也要注意水浅时，吸热大，易生藻类。
*一般的喷头安装、水下照明布置，水深50～60厘米已足够。如果采用进口设备，还可浅些。小于40厘米，水下灯就不易安装。浅水盆或池，最浅要≥10厘米水深。
*当采用立式潜水泵作动力时，可于局部加深，形成泵坑。这时要保证泵的进水口上限有≥50厘米的水深。因此，希望尽量选用小型的、进水口在下方的潜力泵。
*泵坑因为标高最低，因此往往成为集水坑，改空管进水口设在这里。这对泵的使用是不利的，泵坑上面最好没有过滤网。在可能的时候，最好采用卧式潜力泵，现在江苏的合资厂(格兰富)已有这种产品出售。
*有人提出停喷时，水是否会溢出?或者反过来说，开始喷水时，水面标高是否会下降?从实践看，一般不明显。即使水面下降一些，往往也因水面的波动而被忽略。但是多级标高的喷水池，在停喷后水仍会逐级下瀑汇集于最下层水池，这时水量是比较大的。溢水口标高要往上抬高15～30厘米(最好按水量计算)，才不致每次开喷浪费水，同时让人感到水池很深，没有亲切感。
喷水池射流顶点至池沿的宽度
喷水池一般要大于射流的高度，即成45’角，以防水溅。就是这样，风大时还是会有水珠飘散。因此水池周围地面要有坡度和粗糙度。特别是室外空旷的地方，要注意这点。如果水质洁净，也可理解为一种趣味参与性。
喷水池的池底池壁
●池底和池壁的颜色，过去常用浅色，白、浅蓝等，以显水清。现在有用深色，甚至全黑的设计。选用深色，喷泉宜用泡沫型喷头，对比之下，更为分明。同样道理，不喷射也要有某项对比色如雕塑、花钵等，以免过于沉闷。
●复杂的喷水池，池内各种管线错综复杂。这种状况，喷射时并不为人注意，停喷时就会反映出来，如果水池维修断水，冬季放空，顿杀风景。因此有的喷水池在池中散铺卵石，但此对清洁打扫不利。必要时可于水面下铺放一层卡普隆、玻璃板，只留出灯光和喷嘴地位，或者在池底做凹槽。实在无法解决，就做"旱喷泉"。
●池壁池底宜易于清洁。池底要做出≥0。005坡度向清污口。在北方池壁，最好有一点向外倾角度。池口最好有反边，一是可以防风吹灰尘杂物和雨水倒灌，二是减少喷射的波涌。
静水池
平静的水面，产生倒影，如同镜子一般，俗语"平静如镜"。以这种观赏效果为目的的水体，称"镜池"。唐常建诗"山光悦鸟性，潭影空人心。万籁此都寂，但余钟磬声"。这种意境是非常超脱凡俗，引人遐想的："一泓秋水照人寒"(清·沈复)。 ，
影响水体产生倒影的几个条件
(一)按照入射角等于反射角的光学原理，可以找到观赏倒影的最佳地点。也可以反过来，按观赏倒影的要求，来设计水体的大小、形状和位置。
(二)按照这个道理，要使水体反射效果好，必须水体的水平面高而边岸低；水面积大且暴露，外型简洁。反过来，也可理解为被倒影的物体轮廓清晰、地位低、视距近。
(三)同时，水体须色深光暗而水面倒影明显。要做到这点，有两种办法：一是加大水深；二是加深水池底面和边岸的色彩。当然这两项要权衡水体景观总体设计而定夺，同时要考虑色深易生苔藻等副作用。
(四)最后是须保持水面的平静，同时也保持水面的完整。风吹、落叶、鱼跃，都会在瞬间破坏水镜面图画。使人从倒影的深思遐想中猛醒过来：潭清疑水浅，荷动知鱼散。而枯叶、水藻，以至漂浮杂物更是倒影的大忌，败笔。
镜池同时还存在"反光"的效果。这对于临近水体的建筑、雕塑，甚至室内环境，都会产生很动人的波动光照效果。清·蒋士铨描写月色在水面的反光有诗"流辉注水射千尺，波面游鳞时一掷。"月色反光千尺是诗人的形容词，但此时此刻充满诗情画意。
静水面的另一种观赏效果，是水中造型。如水底的浮雕美人鱼、水中仙子，水底的绘画图案等。《述异记》中有"南海中有鲛人，水居如鱼，不废机织，眼泣则成珠"的记述，脍炙人口。
广州和番禺宝墨园就有这种成功例子。这种设计要求：
(1)水质要清澈、透明，池底不能留有杂质；
(2)水深要控制好，过深则不明显或折射变形；
(3)图案绘画色彩要鲜艳夺目，边界分明；
(4)可配合其他水景，如观赏鱼、水生植物、喷泉等。
水中造型，也可应用到喷水池中，因为城市中的喷水池在停喷时绝大多数是静水池。这时，喷泉的喷嘴可以设计为花或鱼的造型，喷水池的池底，可安排绘画，甚至不再是平面，而是按照立体造型的要求，设计为折面、曲面。但这种例子目前还不多。笔者目前接触到某高校一屋顶喷水池，就有这种设想：架空石板如水中山峦，既减负又隐蔽了管、泵。
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13楼
园林建筑师手记之十五 园林水池（下）
瀑布
《园冶》注释的瀑布的描述："水由峭壁或高处高泻，其势汹汹，水沫飞溅，遥望如匹练下垂。"我国有许多诗词是描写瀑布的，最闻名遐迩的如李白："日照香炉生紫烟，遥看瀑布挂前川。飞流直下三千里，疑是银河落九天。"
瀑布有两种主要形式。一是水体自由跌落，二是水体沿斜面急速滑落。这两种形式因瀑布溢水口高差，水量、水流斜坡面的种种不同而产生千姿百态不同的水姿。
（A） 水量
人工瀑布的水量较大，通常采用循环水。瀑布水量越大，越接近大自然，气势雄伟，能量的消耗也大。因此要研究水量的问题。
瀑布在跌落的过程中，水体和空气摩擦碰撞，逐渐成水滴分散，瀑布破裂"匹练"不复存。因此需一定的厚度，才能保持水型，达到李白诗"挂流三百丈，喷壑数十里。欻如飞电来，隐若白虹起"的意境。
国外资料显示，随着瀑布跌落高度增加，水流厚度、水量也相应增加。
瀑布有时水量会非常大。日本大阪花博会曾在中心湖设计一座水中通道，即在瞬间把湖中水下两堵墙之间的水全部抽空，显现一条通道来。湖水随即越墙而下，气势如千军万马。这些瀑布水随即被抽走，周而复始。为了增加水量，往往把喷泉的造水口设在喷泉下水池，而喷涌出来的水流入上水池，二池之间形成瀑布。
（B） 溢水口
如果要求瀑布象一匹绸缎那样平滑光亮飞泻而下，就要求溢水口须绝对水平且光滑。这里每一点沟隙凹凸都会形成一道皱折水缝，使透明水布变成白色水花。
■ 中国式的山石瀑布，一般瀑布口1~3米宽，可以用一块仔细打磨的石板、砼板作溢水口。务必使溢水口融为山石的一部分，流瀑时好看，不流时也自然。在上海严寒的冬天，如果这里有少量滴水，那么随着时间推移会滴水成冰，冰柱会越来越长。这也是园林景观的一种"冬态"。
■ 溢水口再长 ，也无法解决预制板之间的接缝问题，要在现场用高标号水泥抹灰造型，再仔细磨光（即高级彩色水磨石）。这种办法视似原始，但极适于溢水口之平面为曲折多变的设计。如果是喷水池等平面形状较为规则的溢水口，且长度大，建议在抹灰面上包覆不锈钢板、杜邦板、铝合金板、复合钢板等新型材料。并在板的接缝处仔细打平、上胶至光滑无纹。这种做法，溢水口会有一种工业化的、笔挺、新颖的造型感。
■ 溢水口如果曲折转弯，那么在向外展开的那一地段，水量会显示不足；在向内凹突的那一地段，水量会增加，使瀑布的水量厚度不均，甚至有的地方断水。现在上海外滩南京路的喷泉就是这样。解决的办法，一是调整供水地点，二是逐渐调整溢水口顶标高。到了这时，才不致影响瀑布平整效果。因此往往在出水管上打孔以分散压力，或在出口处加挡板改变水流方向。作供水的涌泉喷嘴，也要有一段距离。一般使水流速度控制在0。9~1。2米/秒。这样溢水口就要有相当水深和面积，形成一个高水池，俗称"天池"或"上水池"。天池也可结合上面景点供人观赏，但要注意安全防护问题，因为有的瀑布相当高。
■ 溢水口异形处理成曲线、锯齿状、圆孔和多个溢水池交叉跌水等，使水流呈不同形状跌落，也是另一种趣味。这部分内容可参考中国山水画技法和其他书籍，尽量做到一波三折。
（C） 下水池
瀑布跌落到下水面，会产生水声和水溅。如果有意识的加以利用，可产生更好的效果。如在落水处放块"受水"会增加加溅；放个水车，会有动态。把瀑布的墙面内凹，暗面可衬托水色，可以聚声、反射，也可以减少瀑布水流与墙面之间产生的负压。
中国古典小说诗词中的水帘洞、桃花洞就是创造一种人和瀑布、山水紧密相联系的范例，让人产生"桃花尽日随流水，洞在清溪何处边？"的疑问。引人探索，又有弦外之音。
为了防止水溅，一般经验是下水池的宽度要大于瀑布高度的2/3。
为了水体循环，瀑布的进水口宜选择在最下面水池的远端。从规划上考虑，要为水系的循环创造条件，做到"流水不腐"的要求。
（D） 涩水
水体如果沿着墙面滑落，是和瀑布同样原理的另一种水景观，这里称为"涩水"。
涩水的墙面，由光滑而粗糙、而至台阶形状，倾斜角度也由大至小，出现各种不同景观趣味。有几点提供参考注意。
▲ 室外的设计，涩水面最好坐北朝南，在阳光照射下，平静、滚动、跳跃的流水会显现万般生气。如果光线弱的地方、室内，要考虑人工照明由下水池、侧墙向涩水方向照射，或采用透明墙材由室内面照射。否则易为人忽略，尤其是光滑的墙面动态不足。
▲ 涩水面如果是台阶式、一步一步往下流淌跌落，这时台阶的长和宽要与水量配合，通过测试，取得或跳跃、或贴墙各种不同的最佳效果，如上海大剧院人口的水流石台阶。上下各个台阶之间，也可不尽相同，堆叠出如螺旋形、放射形的台阶。各个不同高差台阶的搭配等，使水姿有聚有散，有急有缓。
▲ 涩水面如果是平面，最好和地面有5°～10°的倾斜。流水表面的粗糙程度各有不同，水量有大有小，从初显潮湿至流淌飞瀑，要按设计总体要求而定。上海已有在玻璃墙外设计水幕的例子。静静的流水，使品茗、喝咖啡的人心境如镜。如要加深效果，紊流的水膜似乎更有动态感。常熟有个设计，则是在流淌面上加上色彩，来衬托平滑的流水面。波特曼大酒店的流水墙面，则不易为人注意，因为色彩和光线偏暗。也可以是介于自由跌落和流涩而下之间，如上海优点俱乐部。
▲ 另外一种设计，是水沿着透明尼龙丝缓流，无声而下，尼龙丝可以组成各种的形状，如同一条放大的弦琴。这种设计要求水质保持洁净，才不致污染尼龙丝。
吴冠中先生在"观瀑"中写着："深暗的山石丛林间，白练飞来，那垂挂式曲折奔流的白色的游动之线，成了画面最活跃的的命脉，也正是这黑、白对照，块、线对照，动、静对照的造型因素吸引画家，启发画意。"这段话可以作为设计瀑布时的参考。
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14楼
园林建筑师手记之十六 住宅区的水景设计
这里介绍一个"水景住宅"的设计。
上海本是一个水网地区，河道纵横密布，后来为了城建的需要，填掉了不少河浜，但是填不掉人们热爱自然、亲近水面的需求。实际上人的生活离不开水，自古以来的城镇都是依水而建的。这样，就在不少房地产开发商中掀起了一阵"水景"热，以优秀的住宅环境，以环境中具备水景作为亮点进行包装，促进销售业绩。
水景设计的要点是什么呢?一是水质。二是水形。要有水容易做到，要成景就不容易，要保持更加困难。
"死水一潭"，会让住户掩鼻而过，会让物业叫苦连天。回忆历史，上海的肇嘉浜，北京的龙须沟，皆因恶臭污染而被管道代替，居民拍手称快。因此，在造型的同时，更要对水补充、排泄、循环、净化等一系列问题进行考 虑，真正做到"绿色"、"生态"，才可持续发展。
笔者目前受委托进行上海泗塘富浩花园的环境策划，下面就所考虑的一些想法、做法，作抛砖引玉的介绍，供读者讨论、参考。
(1)一条环境居住区的水流，即使在地面上不便沟通的地方，也以地下暗管沟通，这样没有死水断头浜之虞。
(2)水体不同形状、深浅、宽狭的设计，象征着不同的地理环境：溪流、池湖、港湾、半岛、河埠……有着不同的景观，起着不同的生态作用。
(3)在不同的水体环境，布置各种不同的动植物，如水中的荷莲，水边的芦苇，鱼类……即使在小环境，也体现生物的多样性。如能有意识选择一些环保生物，则更有利。
(4) 以瀑布、涌泉作为动力，创造水位高差，让水体自然循环流动，产生溢水、跌水、涓流、紊流等动态水景观；增加水体与大气、沙石的接触，提高含氧量。古谚："流水不腐"，是水景设计的座右铭。
(5)除因建筑、交通等需要，构造部分水上建筑外，大部分缓坡入水，植物护岸，碎石、泥砂底。这样的水系造价不会太高，更重要的是，与上海的地下水共同组成一个系统。因此，选定一个合理的水面标高，至为重要。
(6) 因为各种不同缓坡、不同水面宽狭，造就了各处不同水深，溪流也有急有缓，浅的地方，要控制水流使之不冲不淤，深的地方，可掘井促使上下循环。大型水面，还要兼顾交通、娱乐、生产的种种需要。
(7)以开挖水渠及缓坡之土方，堆叠地形，分隔空间，改善种植条件，而减少土方运量，取"一箭双雕"之功利。
(8)引导雨水沿着起伏地形渗透、流淌，汇而成河。这里没有淹渍、冲刷，也减少排水工程量。仅在出口处设溢水、单向阀门，干旱缺雨季节，以人工办法补充水源。
(9)在流域附近的绿地，采用自然水灌溉，形成水的生态良性循环。雨水的回收利用，是绿色生态居住区的重要标准。
(10)建议"水景住宅"发展为"山水住宅"。
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高速公路的景观美化设计（上）
高速公路是社会发展的产物，但是路域范围内的 自然生态环境也遭到了破坏，汽车噪音、汽车尾气对环境的污染日益加剧，因此要加强公路 建设中的 生态工程设计，对沿线生态环境的保护、恢复以及景观美化方面的要求要提高。
一、高速公路的景观设计意义
在高速公路上，川流不息的车流给司机的精神造成高度的紧张，千篇一律的设施使司机感 到枯燥、乏味，这给安全埋下了隐患。随着社会经济的高速发展， 人民生活水平的不断提高，人们对精神文化生活及生活环境有了更高层次的要求，人们的出 行不再是满足于位置转移的心态，而是要求在出行办事的同时能尝试到轻松的感觉。也就 是要求高速公路的运行空间环境应该是高质量的，既要求在满足安全、快速、便利的同时， 又要求做到美观漂亮。为此，公路建设 在注意道路的安全性、可驶性、便利性和耐久性的同时，要引入环保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景观设计作为一项重要内容加以考虑。
二、高速公路的景观设计原则
1统一与变化
高速公路的景观设计强调统一，但不是千篇一律，没有区别，而是要在统一的主题下表现出 各自的特色和韵味，否则沿途景观就可能会因单调而使司机注意力迟钝，适当的变化如建筑 物的风格、造型、色彩，以及线形的弯曲、起伏等，都会使司机在行车途中感受到沿途景观 富有节律感、多变性，产生愉悦的心理，达到消除疲劳提高行车安全的目的。 所以，高速公路的景观设计一定要在统一的主题下，在统一中变化，在变化中统一。
2舒适与安全
舒适是高速公路的景观设计的主要目的。研究表明，司机在行车过程中的感受与 道路景观之间存在着密切关系。道路应该为司机提供既有趣又舒适的行车环境 ，而要做到这一点，主要依靠道路设计。但是，通过景观设计提高舒适性的前提是保证交通 安全。如果不能保证交通安全，不管高速公路本身多么优美都是毫无意义的，所以保证安全 是高速公路景观设计的基础和前提。
3融合与协调
高速公路是一个有机整体，在景观设计时既要注意内部各组成部分之间的协调，使其有 机地融合在一起，又要注意与地形、环境的外部相协调。在进行高速公路的线形、沿线构造 的造型设计时，避免割断生态环境空间或视觉景观空间的错误做法，沿途景点、附属设施以 及绿化植物要有统一性和连续性，避免相互独立，缺乏整体协调性。同时，还要与当地风土 人情、历史文化相协调，展现出当地的文化内涵与韵味。
4视觉与比例
在高速公路上行驶，由于速度快，司机的注视点远，视野狭小，对沿途景观的感知比较模糊 ，因此高速公路的沿途景观必须采用“大尺度”，在满足司机和乘客在行驶中视觉需要 的同时，还必须要注意视觉比例的协调。高速公路本身的每个组成部分之间也应有恰当的内 部比例。比如宽路面配上窄路肩，不仅存在安全隐患，而且视觉上也不舒服。同样，紧缩 、狭窄的路旁地带、孤立的小型种植都是与高速公路不相称的。所以为了使高速公路的景观 设计匀称、协调，其内部、外部都应保持适当的视觉比例。
5保护与发展
高速公路的景观设计必须考虑保持长期的自然经济效益，尽量避免破坏自然环境和原有风景 ，保护各种动植物和名胜古迹。必要时可修改道路设计和施工方案以保全原有风景。在保 护原有风景的同时，作为现代化的高速公路，它的设计要符合时代发展的需要，要体现时代 主旋律。 公路沿途景观要具有时代感、速度感 ，要使 高速公路活跃起来，明亮起来，绿起来，成为现代化的时空走廊。
三、高速公路的景观设计内容
高速公路的景观设计在我国是一个新的课题，它主要包括内部和外部景观 两部分，没有现成的模式， 这里只是从总体上概略地谈谈高速公路的内部景观设计内容和要求。
1线形的景观设计
随着车辆行驶速度的提高，线路本身对司机视觉的影响所占比例在增加，而路两侧环境所 占的 比例在下降。设计车速高意味着线形设计对高速公路的景观的 好 坏起着决定性的作用。高速公路线形设计要满足汽车行驶的力学要求，又要满足司机和乘客 视觉和心理的舒适度的要求。为此，高速公路线形设计必须要结合地形和周围环境情况，科 学选线，合理组合线形要素，做到连贯、均匀、协调、舒畅，使其具有良好的视觉诱导性和 优美 的外观，使自然环境协调一致，给人一种统一、连续的舒适感，以平衡高速公路因实行 封闭而带来的隔绝感。
2沿线构造物的景观设计
沿线构造物是内部景观的主体，因此对沿线构造物的景观设计必须要慎重、细致。 在对具体构造物进行景观设计时不仅要考虑工程技术和经济 问题，还要注意与当地的风土人情、建筑物形式相协调，使这些 构造物有机地融合于高速公路的整体景观之中。
3路面的景观设计
路面对行驶在高速公路上的司机和乘客来说，是占据视野的重要景观要素。路面材料的选择 ，除了考虑其强度、耐磨性和施工难易程度外，还应考虑其在美化景观方面的作用。除常用 的沥青、混凝土外，国外有些高速公路为了减轻黑色路面产生的视觉扩张，使高速公路的横 向宽度不那么显眼，采用了不同颜色的沥青或其他路面材料修筑路缘、行车道和分隔带， 既加强了高速公路的装饰性，又具有良好的视觉诱导性。
4附属设施的景观设计
高速公路沿线的附属设施，主要是指为司机和乘客提供服务和休息的场所和收费站等 。这些附属设施既是沿线地区的服务窗口，也是高速公路的重要组成部分 ，所以沿线附属设施的景观设计也需要综合考虑。近几年，随着高速公路投资和管理体 制的 改 革，高速公路附属设施集服务、休息、娱乐于一体，呈现多样化的发展趋势，因此高速公路 附属设施的景观设计要满足行车需要和自然景观及人文景观的多重要求，要具有亲切感 ，要表现出地域特点等。
5沿途绿化的景观设计
高速公路沿途绿化是给无机的道路添上有机的自然色彩，是环境景观的主要因 素。高速公路沿途绿化的景观设计，首先要考虑的是景观美化功能，同时通过有效 的绿化设计，加强司机的视线诱导，减轻高速行驶造成的紧张。高速公 路沿途绿化的景观设计，不仅仅是作为分隔带、行车道的遮蔽带进行设计，而且要满足沿途 及高速公路整体的景观需要。好的绿化设计不仅能减轻公路对环境的影响，而 且能保持动植物界的生态平衡，使整个高速公路空间充满活力。
总之高速公路景观设计是高速公路规划与设计的重要内容，应贯穿于高速公路建设与运营管 理的全过程中。
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16楼
高速公路的景观美化设计（下）
高速公路是社会发展的产物，但是路域范围内的 自然生态环境也遭到了破坏，汽车噪音、汽车尾气对环境的污染日益加剧，因此要加强公路 建设中的 生态工程设计，对沿线生态环境的保护、恢复以及景观美化方面的要求要提高。
一、高速公路的景观设计意义
在高速公路上，川流不息的车流给司机的精神造成高度的紧张，千篇一律的设施使司机感到枯燥、乏味，这给安全埋下了隐患。随着社会经济的高速发展， 人民生活水平的不断提高，人们对精神文化生活及生活环境有了更高层次的要求，人们的出 行不再是满足于位置转移的心态，而是要求在出行办事的同时能尝试到轻松的感觉。也就是要求高速公路的运行空间环境应该是高质量的，既要求在满足安全、快速、便利的同时， 又要求做到美观漂亮。为此，公路建设 在注意道路的安全性、可驶性、便利性和耐久性的同时，要引入环保、美化、人文的概念，因此要把高速公路的景观设计作为一项重要内容加以考虑。
二、高速公路的景观设计原则
1统一与变化
高速公路的景观设计强调统一，但不是千篇一律，没有区别，而是要在统一的主题下表现出各自的特色和韵味，否则沿途景观就可能会因单调而使司机注意力迟钝，适当的变化如建筑 物的风格、造型、色彩，以及线形的弯曲、起伏等，都会使司机在行车途中感受到沿途景观富有节律感、多变性，产生愉悦的心理，达到消除疲劳提高行车安全的目的。 所以，高速公路的景观设计一定要在统一的主题下，在统一中变化，在变化中统一。
2舒适与安全
舒适是高速公路的景观设计的主要目的。研究表明，司机在行车过程中的感受与道路景观之间存在着密切关系。道路应该为司机提供既有趣又舒适的行车环境 ，而要做到这一点，主要依靠道路设计。但是，通过景观设计提高舒适性的前提是保证交通安全。如果不能保证交通安全，不管高速公路本身多么优美都是毫无意义的，所以保证安全 是高速公路景观设计的基础和前提。
3融合与协调
高速公路是一个有机整体，在景观设计时既要注意内部各组成部分之间的协调，使其有机地融合在一起，又要注意与地形、环境的外部相协调。在进行高速公路的线形、沿线构造 的造型设计时，避免割断生态环境空间或视觉景观空间的错误做法，沿途景点、附属设施以及绿化植物要有统一性和连续性，避免相互独立，缺乏整体协调性。同时，还要与当地风土 人情、历史文化相协调，展现出当地的文化内涵与韵味。
4视觉与比例
在高速公路上行驶，由于速度快，司机的注视点远，视野狭小，对沿途景观的感知比较模糊，因此高速公路的沿途景观必须采用“大尺度”，在满足司机和乘客在行驶中视觉需要 的同时，还必须要注意视觉比例的协调。高速公路本身的每个组成部分之间也应有恰当的内部比例。比如宽路面配上窄路肩，不仅存在安全隐患，而且视觉上也不舒服。同样，紧缩 、狭窄的路旁地带、孤立的小型种植都是与高速公路不相称的。所以为了使高速公路的景观设计匀称、协调，其内部、外部都应保持适当的视觉比例。
5保护与发展
高速公路的景观设计必须考虑保持长期的自然经济效益，尽量避免破坏自然环境和原有风景，保护各种动植物和名胜古迹。必要时可修改道路设计和施工方案以保全原有风景。在保 护原有风景的同时，作为现代化的高速公路，它的设计要符合时代发展的需要，要体现时代主旋律。 公路沿途景观要具有时代感、速度感 ，要使 高速公路活跃起来，明亮起来，绿起来，成为现代化的时空走廊。
三、高速公路的景观设计内容
高速公路的景观设计在我国是一个新的课题，它主要包括内部和外部景观 两部分，没有现成的模式， 这里只是从总体上概略地谈谈高速公路的内部景观设计内容和要求。
1线形的景观设计
随着车辆行驶速度的提高，线路本身对司机视觉的影响所占比例在增加，而路两侧环境所占的 比例在下降。设计车速高意味着线形设计对高速公路的景观的 好 坏起着决定性的作用。高速公路线形设计要满足汽车行驶的力学要求，又要满足司机和乘客视觉和心理的舒适度的要求。为此，高速公路线形设计必须要结合地形和周围环境情况，科 学选线，合理组合线形要素，做到连贯、均匀、协调、舒畅，使其具有良好的视觉诱导性和优美 的外观，使自然环境协调一致，给人一种统一、连续的舒适感，以平衡高速公路因实行 封闭而带来的隔绝感。
2沿线构造物的景观设计
沿线构造物是内部景观的主体，因此对沿线构造物的景观设计必须要慎重、细致。 在对具体构造物进行景观设计时不仅要考虑工程技术和经济 问题，还要注意与当地的风土人情、建筑物形式相协调，使这些 构造物有机地融合于高速公路的整体景观之中。
3路面的景观设计
路面对行驶在高速公路上的司机和乘客来说，是占据视野的重要景观要素。路面材料的选择，除了考虑其强度、耐磨性和施工难易程度外，还应考虑其在美化景观方面的作用。除常用 的沥青、混凝土外，国外有些高速公路为了减轻黑色路面产生的视觉扩张，使高速公路的横向宽度不那么显眼，采用了不同颜色的沥青或其他路面材料修筑路缘、行车道和分隔带， 既加强了高速公路的装饰性，又具有良好的视觉诱导性。
4附属设施的景观设计
高速公路沿线的附属设施，主要是指为司机和乘客提供服务和休息的场所和收费站等。这些附属设施既是沿线地区的服务窗口，也是高速公路的重要组成部分 ，所以沿线附属设施的景观设计也需要综合考虑。近几年，随着高速公路投资和管理体 制的改 革，高速公路附属设施集服务、休息、娱乐于一体，呈现多样化的发展趋势，因此高速公路 附属设施的景观设计要满足行车需要和自然景观及人文景观的多重要求，要具有亲切感，要表现出地域特点等。
5沿途绿化的景观设计
高速公路沿途绿化是给无机的道路添上有机的自然色彩，是环境景观的主要因 素。高速公路沿途绿化的景观设计，首先要考虑的是景观美化功能，同时通过有效的绿化设计，加强司机的视线诱导，减轻高速行驶造成的紧张。高速公 路沿途绿化的景观设计，不仅仅是作为分隔带、行车道的遮蔽带进行设计，而且要满足沿途及高速公路整体的景观需要。好的绿化设计不仅能减轻公路对环境的影响，而 且能保持动植物界的生态平衡，使整个高速公路空间充满活力。
总之高速公路景观设计是高速公路规划与设计的重要内容，应贯穿于高速公路建设与运营管 理的全过程中。
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17楼
自己给自己顶一下!
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18楼
太好了 顶一下
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19楼
很好的资料.谢谢楼主啊~~~
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20楼
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谢谢楼主！！！
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21楼
哈哈，谢谢楼主哦
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