本文所述的平面设计是指，以标准横断面为基础，结合交通行驶需要和交叉口的布设要求，进行道路标准段、展宽段、渐变段和转弯半径等平面细部设计的过程。平面设计决定了城市道路最终的平面形态和车道数量划分。在这部分工作中，设计师几乎完全借助AutoCAD的基本功能来进行设计，offset和fillet是最常用的命令。

由于Civil 3D现有功能还无法自动进行渠化段的设计，本例的道路平面设计依然采用了AutoCAD的设计方式。在传统的设计流程中，道路平面设计完成以后即可进行下面的平面标注和交叉口竖向设计。

但是，使用Civil 3D设计还需要增加道路建模的步骤。因为，以后的土方计算和施工横断面出图都需要借助道路的三维模型。所以，本例的道路平面设计分为两个步骤。一，设计道路偏置线；二，以道路偏置线为逻辑目标精确建模。

1、 道路建模

点击道路下拉菜单，单击创建道路命令，按照提示选择路线、纵断面和标准横断面装配。在弹出的对话框中，根据道路宽度的变化创建相应的区域，并为道路部件指定相应的逻辑目标。

本例中，两个交叉口之间的每一段道路都是按照“标准段”、“变化段”和“加宽段”来划分区域。每一个区域都采用同一个装配，标准道路装配。对于“标准段”无需指定逻辑目标，步长也可以设为较大的值，如25米；对于“变化段”和“加宽段”需为部件指定对应的逻辑目标，同时，“变化段”的步长也要加密。因为，Civil 3D道路模型的要素线是以直线连接点代码的，而变化段大都是圆曲线和直线段的组合，如不加密，误差较大。

提示：把圆弧、直线转换为多段线，并执行join命令。会便于拾取逻辑目标。

本例中，2号路、中央大道与10号路的交叉口已经设计完毕，不包含在本次工程范围内。道路建模时，需注意不连续处的处理。在实际操作中，发现有两种方式可以解决：

1）创建多条基准线一般来说，一条路线对应一条基准线。同一基准线下的不同区域永远以道路要素线相连。为了使不在工程范围内的部分不显示，可以按照工程范围划分，使用一条路线创建多条基准线。这样不同基准线下的道路模型不会相连。

2）使用空装配空装配就是只有装配基准线而没有部件的装配。道路建模过程中，把不在工程范围内的部分划为空区域，使用空装配，也可达到效果。本例就使用了空装配。两者在使用效果上没有发现有任何区别。

提示：当前一个区域为使用空装配的区域，而相邻下个区域为正常区域时，常会出现道路要素线空缺的现象。这时，可给定前一区域的终点桩号和下一区域的起点桩号一个极其微小的差值即可。

利用CIVIL 3D软件做道路平面设计遇到的问题与建议：1、为道路模型指定区域和逻辑目标的过程基本为重复劳动，相对繁琐。希望程序有更为简单的处理方式。2、希望程序可以自动生成渠化段的道路偏置线，并能方便调整。 http://www.w856.com/

2、道路平面设计显示样式

为了满足城市道路的出图要求，我们需要使用代码集和要素线来控制道路模型在平面上的显示。点击道路模型，进入道路特性对话框。在代码选项卡下，点击代码集样式下拉框右边的黑色小箭头创建一种新的代码集样式。通过导入代码，把标准横断面的装配代码全部导入新建代码集。把所有点代码和连接代码的样式都设为无显示。

在要素线样式列，根据需要调整道路要素线的默认显示样式。


提示：在道路特性对话框的要素线选项卡下，还可以对代码集样式中指定的默认要素线样式进行修改。

问题与建议：由于Civil 3D的道路模型是一个整体，很难局部修改。实际设计过程中，城市道路平面设计表示还是使用AutoCAD的命令和对象更为方便。本文章是由规划设计博客转载于网络。