高铁追尾意外发生后，昨日再有大陆媒体翻旧帐，揭发高铁司机的培训仅得十日，极度儿戏。报道引述首批京津高铁司机称，○八年接获上级「死命令」，必须在十日内完成培训，并将首列以时速三百五十公里开回北京。类似情况，日本新干线司机最少要培训半年，连最高车速仅得一百公里的港铁，司机也要培训三个月。

「死命令」时速350公里
本月初出版、由铁道部主管的《旅客报》披露，中国高铁首位司机李东晓曾在○八年三月，即京津高铁通车前，与另外九位高铁司机，接获上级「死命令」，限时培训十日，便要把第一列高铁列车，以时速三百五十公里从天津开回北京，他们之前只是普通的北京铁路局司机，从未接触高铁列车。

当时，负责培训的德国籍专家大感震惊，但是当局为了追求「中国第一速」，而将培训的过程视作儿戏。李东晓最终以时速达三百九十四公里，将高铁列车开回北京。

本身是港铁车长的葵青区区议员梁志成直斥离谱：「港铁东涌段时速最高，亦只得一百公里，车长入职后要接受三个月培训，除咗学驾驶，仲要学铁路规例，同个案演习，培训十日就开高铁，根本系将人命置之不理！」

什么事情慢慢来不一定能做好，但赶出来的一定不好

这高铁能坐吗？

又回到人有多大胆,地有多大产的时代了

总是要出行的，出事总是低概率的，

献礼工程，政治需要。。哈哈

赶工期是肯定不对的，不过把高铁司机和以前开100公里时速的司机比也没什么可比性
现在的高铁，操作起来完全是按信号提示，枯燥又无聊。。。
好比你拿现在开自排车的司机和20年前的司机们比技术，那根本就没得比

卧槽！！！

将军！！！

又一政治的牺牲品！！！

大多献礼工程都是赶出来的，质量不会好！！！

一万年太久，只争朝夕。超常规，跨越式发展，有何不对

非常感谢提供这么好的资料