看样子是个空心板简支梁，桥面连续。
桥宽不是很宽，也许设计的时候考虑的也就是公路二级的荷载。板在1/3~1/2处断裂，裂缝几乎和板垂直，应该是受弯破坏
这种铁路跨线桥多得很。
对于铁路局来说是个很大的事故了。一旦列车除了问题，铁路上很多人都要受到处分，以后在审查这种结构的时候他们肯定又要强调安全了。

大部分也是因为超载车辆的原故!

看样子是早期普遍修建的小铰缝空心板桥，因为横向联系仅靠顶部的浅铰，横向联系弱，铰缝处容易纵向开裂，横向传荷能力逐渐丧失，出现单板受力的情况，这个时候的横向分布系数就远大于设计考虑的情况，加上超载严重，使得板达到正截面受弯承载力的极限而破坏。以前也出现过类似的事故。

楼上正解，赶紧换梁。

跨铁路的桥梁，安全一直很重要。如果是现在设计的跨铁路桥梁，荷载等级必须是公路-Ⅰ级。

网站打不开，看不到图片

我试了一下，能打开。楼上的是不是网速问题？

可以顺利打开。

昨天老师上课刚讲，我觉得楼上有几个人说的很对，你如说横向连接的问题，比如说只考虑二级荷载，不过混凝土规范都是不对放大各种作用，出现梁断了，我觉得这是很不应该的，设计和施工肯定都有问题

单板受力，老桥很多都这种情况