上个月做了一台10P/-35度的低温机组，前几天用户试机时发现温度降到-8度就无法再降了。因接到用户电话时我正在浙江出差，只向用户了解了一下基本情况，根据用户所反映情况：高压15/低压1。0，温度到-8度就再也不下降了，用户防冻液没有问题，冷却负荷也没有超过原设计参数。电话里沟通一时也说不清，再就是用户本身也不专业，所反映的情况不一定真实，看来只有到现场去看看了。 星期天下午没事，和同事开车去无锡用户处检查设备，到现场后初步看了一下外观以及停机压力，均没有发现异常。开机运行几分钟，温度直线下降，到-8度左右就再也不动了，压力还是高压15，低压1。0左右。我打开水箱盖一看，里面全是黄色的液体，跟我试机的乙二醇完全不一样，一问用户才知这是汽车上专用的防冻液，说是可以达到-20度！我摸了下盘管蒸发器，发现盘管结了厚厚的一层冰，而且随着开机时间长越结越厚了，因用户没有乙二醇，没有更换重新试机，个人分析还是防冻液浓度不够，盘管结冰导致传热不良以致温度无法下降！因没有重新试机，心中总有个结，所以拿出来请大家帮忙分析一下，相互交流，共同提高，谢谢！！！
上个月做了一台10P/-35度的低温机组，前几天用户试机时发现温度降到-8度就无法再降了。因接到用户电话时我正在浙江出差，只向用户了解了一下基本情况，根据用户所反映情况：高压15/低压1。0，温度到-8度就再也不下降了，用户防冻液没有问题，冷却负荷也没有超过原设计参数。电话里沟通一时也说不清，再就是用户本身也不专业，所反映的情况不一定真实，看来只有到现场去看看了。
星期天下午没事，和同事开车去无锡用户处检查设备，到现场后初步看了一下外观以及停机压力，均没有发现异常。开机运行几分钟，温度直线下降，到-8度左右就再也不动了，压力还是高压15，低压1。0左右。我打开水箱盖一看，里面全是黄色的液体，跟我试机的乙二醇完全不一样，一问用户才知这是汽车上专用的防冻液，说是可以达到-20度！我摸了下盘管蒸发器，发现盘管结了厚厚的一层冰，而且随着开机时间长越结越厚了，因用户没有乙二醇，没有更换重新试机，个人分析还是防冻液浓度不够，盘管结冰导致传热不良以致温度无法下降！因没有重新试机，心中总有个结，所以拿出来请大家帮忙分析一下，相互交流，共同提高，谢谢！！！
2楼
呵呵；这是什么帖子呀；；
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3楼
呵呵；这是什么帖子呀，呵呵；这是什么帖子呀，一点都不明白
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4楼
不好意思，下面的文字怎么变成这样啦？
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5楼
上个月做了一台10P/-35度的低温机组，前几天用户试机时发现温度降到-8度就无法再降了。因接到用户电话时我正在浙江出差，只向用户了解了一下基本情况，根据用户所反映情况：高压15/低压1。0，温度到-8度就再也不下降了，用户防冻液没有问题，冷却负荷也没有超过原设计参数。电话里沟通一时也说不清，再就是用户本身也不专业，所反映的情况不一定真实，看来只有到现场去看看了。
星期天下午没事，和同事开车去无锡用户处检查设备，到现场后初步看了一下外观以及停机压力，均没有发现异常。开机运行几分钟，温度直线下降，到-8度左右就再也不动了，压力还是高压15，低压1。0左右。我打开水箱盖一看，里面全是黄色的液体，跟我试机的乙二醇完全不一样，一问用户才知这是汽车上专用的防冻液，说是可以达到-20度！我摸了下盘管蒸发器，发现盘管结了厚厚的一层冰，而且随着开机时间长越结越厚了，因用户没有乙二醇，没有更换重新试机，个人分析还是防冻液浓度不够，盘管结冰导致传热不良以致温度无法下降！因没有重新试机，心中总有个结，所以拿出来请大家帮忙分析一下，相互交流，共同提高，谢谢！！！
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6楼
呵呵；这还用说吗；原因太简单啦；汽车的防冻液怎么能做载冷剂呀；这是客户使用不当；一切后果；应该有客户自己负责；载冷剂承受不了低温；造成蒸发器结冰；严重影响啦蒸发器的换热效果；温度绝对下降不了；结冰；最容易把蒸发器胀坏；呵呵；
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7楼
整体设计有问题。你用的蒸发器可能是浸泡式的，换热强度不够，缺少搅拌或加强流动的措施。即便使用乙二醇溶液温度也降不下来，采用壳管式换热器或版式换热器还可以。再有就是汽车防冻液的使用也不正确。浓度等一系列问题都是未知数。必须使用百分之47浓度的乙二醇方可满足你这样的低温工况，很明显。运行低压为1巴这是蒸发温度已是-25度，蒸发器表面已结冰，此时压机肯定已结霜，形成湿冲程。当然就无法降温
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8楼
就是结冰，传热不畅。其实制冷剂的蒸发温度可能已经到-30多度了
你对应一下制冷剂的蒸发压力看下吧。你的温度传感器放的位置可能也不对
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9楼
估计是防冻开关起作用了，压缩机空载
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10楼
载冷剂不对，这么低的温度，乙二醇也不太好。理想条件用盐水，但是有腐蚀
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11楼
自己不是都分析出来了嘛，有点自信好不好，或者少点卖弄行不行，不是什么高深的东西
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