最近，做了一台并车柜，是采用准同期装置并车的。在调试时，断路器上下桩取同一电源。靠准同期装置能够并上车。按理说，并车之后同步表应该指在中间位置，表示同步才对，调换同步表的接线，还是不行，不是只是指“快”就是指“慢”。这是什么原因？初步怀疑是电压互感器的接线，没有接在同名端上。我在判断互感器的同名端时，采用变压器的同名端的判断方法，即同名端之间电压等于原边电压减去副边电压之差。互感器可以这样判断吗？
最近，做了一台并车柜，是采用准同期装置并车的。在调试时，断路器上下桩取同一电源。靠准同期装置能够并上车。
按理说，并车之后同步表应该指在中间位置，表示同步才对，调换同步表的接线，还是不行，不是只是指“快”就是指“慢”。这是什么原因？
初步怀疑是电压互感器的接线，没有接在同名端上。我在判断互感器的同名端时，采用变压器的同名端的判断方法，即同名端之间电压等于原边电压减去副边电压之差。互感器可以这样判断吗？
2楼
互感器比较简单，用一块干电池，和一块指针式万用表就能检测。
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3楼
“快”、“慢”应该是有相角差，我认为不应该是互感器的极性引起的，否则你不可能并车。
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4楼
有这种可能。
因为进准同步装置只有上下端的两项电压，只要这两相能够同步，就能合闸了。
而进同步表的是一端的两相与另一端的三相，如果进同步表的这几相不能同步，就可能同步表指示不同步。
不知道可能不可能。
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5楼
你能不能把试验情况描述清楚 点：同步表上的快、慢是频差的体现。跟互感器没关系。测试互感器的极性有干电池和万用表就可以测试出来的
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6楼
你说互感器接反了，那你反了还是没用，根据我的经验，这应该是你两路电压没有调到同期的原因。你可以调节功率因数超前的机组电压减小，或调节功率因数滞后的机组电压增大。是功率因数角差不多一致即可。
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7楼
谢谢各位指点。
我试验是在短路器的上下桩接入同一个电源，电源经过电压互感器再进入准自动装置和同步表等仪表。我只是认为，在并车后，同步表的指示应该是指在同步位置。
这样看来，可能是已经满足了准同期装置并车的条件和范围，但不是精确得同期吧，还存在一定的相位差。
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8楼
可能是并车后发生谐振引起。
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