2楼
其实不难！自己动手，就形成了自己的经验。
轴心转盘的大小只要能够满足转动体系的全部承载能力，一般直径在1m以上。材料可是钢的或者是钢筋混凝土的。环形滑道实际上保证转动体系在转动时更安全、更平稳！设计时可考虑部分承受或不承受上部转动体系的“压力”。但实际是要接触的。
为了以较少的力“牵动”转动体系“合拢”，就要考虑减少“摩擦力”。摩擦力又分静摩擦力和动摩擦力。减少摩擦力的材料，目前都是采用的“四氟”类型....
为了你更好的了解，你可输入“直播 佛山东平大桥转体施工”查找我的两篇话题，里面有更详细的介绍。:handshake
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3楼
已经看过东平大桥的帖子
我需要做的是个平转的连续梁结构
转体部分的构造大致明白。
很多细节上的东西需要向师兄请教
1.转体用的球铰是否为定型产品，如不是定型产品如何确定磨心球冠部分的球体直径，以及如何确定球冠部分买入下承台的深度；
2.转动过程中滑道和撑脚作为保险装置，在实际的计算中，该部分是否需要承担部分荷载？承担的具体比重如何确定？
3.看书上说，中间的定位钢销是根据剪力确定的，转盘部分的剪力如何确定，如果横纵向完全对称，钢销是不应该存在剪力的
4.转动的T构部分的抗倾覆系数，球铰镶嵌的四氟板园片的抗压应力。
5.上承台的受力非常复杂，不知知道师兄对上承台的分析有什么意见？
感谢师兄！
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4楼
球铰现在已经比较成熟了，有厂家专门做这个，我们工地施工单位订的是洛阳一个军工厂出的，具体名字记不得了。
转体设计的话，铁路系统的设计单位做的比较多，不知道你是要做设计，还是要做研究，如果做设计的话，应该说有比较多的参考资料，如果做研究的话，还是有不少可以分析一下的，优化一下。但实际当中，转体还是存在一定风险，对安全要求更高，所以设计上一般是偏保守的，不敢太优化，出了事，谁也担不起，所以优化太厉害的东西在实际一般用不上。
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5楼
楼上有没有厂家的联系方式
我想找厂家咨询一下
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6楼
师兄要是找到厂家的电话联系我
QQ277637396
tel 13998353985
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7楼
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