这不是很好说啊，主要看个人以后的发展方向，还有你主要看重单位的那一方面

以下是引用xiaojiulin在2006-07-18 14:00:39.0发表的内容：
所有交通部门设计人员联合起来，广为发贴，坚决要求国家计委及建设部取消交通部规划院所有咨询及设计资质！

偶感觉还是一航院的力量强哦
水规院也不错
最近发展的很快

上海航道勘察设计院主要应该一般
但交通部规划院的确是垃圾单位
设计项目自己做的差死人,还出来指这蛰那的

看来最好的没有共识，最垃圾的达成共识了：交通部规划院

我也点评一下交通部原直属五大设计院：
一、北京水规院：业务范围重点在北方，尤其大连、青岛。由于没有传统的势力范围，依靠原交通部的关系到处抢活，市场经营能力较强，但也因此到处得罪人，受到其他几个院的排挤。收入水平较好，在北京市算中等。
二、天津一航院：传统的势力范围在北方，渤海湾的各个港口大部分设计都出自他手，尤其天津港，现有赶上国家发展环渤海经济圈，估计近几年不愁没活干，但市场经营能力较弱，体制陈旧，由于历史原因老专家较多，技术势力较强。收入水平较好，在天津市算中上等。
三、武汉二航院：传统的势力范围在长江沿岸，主要作内河码头，赶上三峡大坝蓄水，很多码头需要加高重建，现长江内的活也不少，但是由于前几年的运作，该院已经不再固守水运市场，在公路、桥梁工程方面是其特色。收入水平较好，在武汉市算中上等。
四、上海三航院：传统的势力范围在华中地区，尤其上海港，和天津一航院一样可以依靠港务局、当地政府的力量排斥其他设计单位进入。该院的市场经营能力一般，体制也较陈旧。收入水平一般，在上海市最多算中等。
五、广州四航院：传统的势力范围在华南地区，由于地处珠三角地区，改革开放早，因此该院的体制有活力，市场经营能力强，领导都较年轻，敢作敢为，尤其近几年的总承包任务较多，加速了财富积累和人才培养，年轻一代的技术势力强。收入水平较好，在广州市算中上等。

楼上点评还不全面。应该还包括国内最优秀的规划院－－－交通部规划研究院

组建于 1998年3月4日，是由分别成立于1953年和1954年的原交通部水运规划设计院和交通部公路规划设计院中从事规划工作的部门成建制合并组成的。现有12名享受政府特贴专家，4名交通青年科技英才。　　该院以“服务政府、服务行业 ”作为基本定位，以“一个要务、两个理念、三个目标、四个重点”作为总体发展思路，以“全方位、高层次、数字化、国际化”作为总体发展目标，最终建成行业权威、国内一流、国际知名的强院。
　 该院领导班子及全体员工愿一如既往地继续保持并发展同业内外同行与朋友的广泛联系，以创造性的工作和高质量的研究成果为政府和社会服务，拓展事业，共同创造美好的未来。(贴上时有点脸红)
点评（供大家参考）：
国内所有各个港口规划设计都出自它手，除非它不想，现在赶上市场经济，集裁判及运动员于一身，长年不愁没活干，不对，长年不用干活，但市场经营能力超强，体制先进，由于历史原因老政客较多，技术力量不强但势力较强。收入水平极好，在国内属上等，错了，下等！！！

国内建设部500强设计院排名，相对比较客观
-1 交通部规划院
8 长江水利委员会长江勘测规划设计研究院
12 同济大学建筑设计研究院
17 上海市政工程设计研究院
51 湖南省交通规划勘察设计院
56 江苏省交通规划设计院
82 中船第九设计研究院
89 中交第四航务工程勘察设计院
92 中交第三航务工程勘察设计院
114 福建省交通规划设计院
115 中交第一航务工程勘察设计院
144 河南省交通规划勘察设计院
149 中交水运规划设计院
160 贵州省交通规划勘察设计研究院
185 中交第二航务工程勘察设计院
（以下略）
点评：交通部规划院最牛，
综合实力上江苏交通院最好（包括公路），四航院最强，二航院相对弱些！！

上海航道勘察设计院是小院?谁说的?

强力顶!!