长江，源远流长，是中国第一大河流。

长江航运，历史悠久，是长江流域经济兴旺发展的重要基础。进入二十一世纪后，长江航运进 入了新的发展时期。长江干线航道，上起云南水富，下至上海长江口，全长2837.6公里，其中3级以上航道2688公里，占95%。长江干线港口，已形成以重庆、宜昌、岳阳、武汉、九江、芜湖、南京、镇江、南通等大中城市为依托的港口群，并有19个港口对外轮开放。2002年，长江干线主要港口货物吞吐量达到2.59亿吨，同比增长13.8%。其中，外贸货物吞吐量达到3795万吨，集装箱吞吐量达到109万TEU，同比分别增长16.7%、37.3%。长江干线航运企业2002年发展到 2000多家，船舶15.9余万艘，运力达到1943.8万载重吨，货运量达到3.05亿吨，同比增长8.9%。长江海事、航道、公安、通信及通航等支持保障系统健全配套，密切配合，并创办了长江水上110报警服务联动系统,保证了长江航运畅通安全。长江航运以其江海联运、铁水联运、干支直达和江海直达形成的区位优势成为全国综合运输体系的重要组成部分。长江是一条焕发青春的"黄金水道"。

　　交通部长江航务管理局（简称长航局）为交通部派出机构，是对长江干线航运行使政府行业管理职能的行政主管机构，受交通部委托和法规授权行使长江干线航运行政主管部门职责。在交通部的领导下，长航局经过多年来的努力，逐步完善了统筹、协调、服务、监督的机能，初步形成了符合社会主义市场经济要求、基础结构合理、企业充满活力、行政管理统一、调节功能灵活的多渠道、多形式、少环节、开放型的长江航经济体制，并且确立了“面向全长江，服务全行业”的行业管理总体思路。现在长航局正会同长江省（市）航运管理部门 ，紧紧抓住本世纪头20年经济和社会发展重要的战略机遇期，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持速度、结构、质量、服务、管理、效益和可持续发展相统一，远、近发展相结合，干、支发展相协调，努力实现长江航运跨越式发展。到2010年，使长江航运的总量明显增加，结构明显改善，效益明显提高；到2020年，初步实现长江航运现代化，基本适应长江流域经济和社会发展需要，为全面建设小康社会提供畅通、便捷、安全的运输条件。

　　长江航运发展前景将更加美好。