世界各国航海节 航海是人类从事交通运输，经济贸易，生产制造，社会交往，体育文化，甚至战争格斗的基本手段，如果没有航海，等于大约三分之二地球表面生存就不可能有世界文明的今天，因此人类从诞生之日起就非常重视赖以生存和发展的航海，而世界各国和地区在不同日子，以形形色色的方式庆祝他们的航海节就足以证明拥有悠久历史的航海对人类社会的重大意义。十分重视航海事业的联合国国际海事组织(MIO)号召世界各国和地区的政府每年都要庆祝世界航海节(World Mar-itime Day)，却没有为世界各国和地区制定统一日期，仅仅建议在每年9月份的最后一个星期举办庆祝活动，因此由世界各国和地区自行决定的庆祝世界航海节的具体日期、方式、条件、历史背景和人文景观不尽相同。
世界各国航海节
航海是人类从事交通运输，经济贸易，生产制造，社会交往，体育文化，甚至战争格斗的基本手段，如果没有航海，等于大约三分之二地球表面生存就不可能有世界文明的今天，因此人类从诞生之日起就非常重视赖以生存和发展的航海，而世界各国和地区在不同日子，以形形色色的方式庆祝他们的航海节就足以证明拥有悠久历史的航海对人类社会的重大意义。十分重视航海事业的联合国国际海事组织(MIO)号召世界各国和地区的政府每年都要庆祝世界航海节(World Mar-itime Day)，却没有为世界各国和地区制定统一日期，仅仅建议在每年9月份的最后一个星期举办庆祝活动，因此由世界各国和地区自行决定的庆祝世界航海节的具体日期、方式、条件、历史背景和人文景观不尽相同。
英国
英国各地庆祝航海节的日期和名称各不相同，其中最有现代战争意义的是每年6月19日举办的英国韦茅斯波特兰老海员(老战士)节。在第二次世界大战中，作为当时英国最大海军基地和规模最大登船地点的韦茅斯港，在诺曼战役中，由成千上万名勇敢参战的海员，驾驶大大小小运输船，把几十万英、美、法联军送到海峡对岸的欧洲大陆，这些不知疲倦和不怕牺牲的英国老海员为英国法联军胜利横渡英吉利海峡，在欧洲大陆迅速推进和最终战胜德国法西斯做出重大贡献。庆祝活动以旅游活动为主，参与者需要缴纳数量不等的捐款，然后在导游的指引下，参观当年留下的登陆艇，武器，战士和海员的服装，韦茅斯海军基地的碉堡，仓库，通讯站，当然还有韦茅斯沿海风景优美的礁石绝壁，在海边吃一顿丰盛的海鲜。然后在6月25日这一天下午到韦茅斯海边观看由英国海军陆战队官兵举行的非常逼真的军事强攻登陆演习，让旅游者联想到当年强度英吉利海峡的惨烈战争场面。最后在韦茅斯海滨大道举行由大约2,500名老海员和战士组成的盛大游行活动为高潮，其中不少人是坐着轮椅或者开着助动车参加游行活动，表明为反法西斯战争牺牲的人们永远活在人们的心中。
2楼
印度
每年4月5日是印度的全国航海节，以热烈庆祝1919年4月5日这一天，印度辛迪亚汽船航运公司“皇家”号货轮高挂印度国旗，从孟买出发，成功首航英国。
印度全国航海节的第一次庆祝活动举办于1964年4月5日。庆祝互动通常在印度各大港口城市的海员俱乐部(Seafarer＇Club)举行，在主席台上就座的有政府交通部门的高级官员，各大航运公司的首席执行官等等，而主持大会的是各大港口的港务局长。印度政府所以如此重视航海节，并且通过法律形式把4月5日全国航海节日固定下来，目的就是在于通过演讲、展览会、参观船舶、印刷品发行、影视宣传、海上赛艇、救生演习等活动，不断激励一代又一代印度青年学生积极加入印度远洋和近洋航海事业。过去40年的一年一度4月5日举办的印度全国航海节越办越正规，规模也不断扩大，印度的航海文化逐步深入人心，40年来确定为印度获得巨大的成果，海岸线总长达到6,000公里的印度目前以有12大港口和143个小港口。印度的进出口贸易货物中大约有90%以上的货物是通过船舶运输走向全球，迄今在全世界商船上工作的高级船员队伍中大约有30%是印度人。
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3楼
中国
根据历史记载，自古以来人类一直在发展航海，并且是靠大海维持生活的。回顾历史，中国是人类航海的先驱者，早在秦汉时代就有徐福率领童男、童女，以求仙草为名移民到日本；而最有名的就是明朝的郑和下西洋。明成祖永乐年三年，西元1405年的7月11日，三保太监郑和率领27,800多人、62艘远洋船第一次下西洋，可称为中国航海历史的一大壮举。郑和7下西洋。体现了中国当时雄厚的经济实力和先进的航海技术，说明了中华民族在历史上就致力于同各国人民友好往来，进行经济和文化交流的睦邻友好外交。
为纪念其先后7次远渡重洋的壮举，由江苏省太仓市政府官员在庆祝大会上指出，通过开展纪念活动，有助于增强中国与世界各国的友谊，普及航海科学和海洋知识，促进航海业和海洋资源的开发和利用，太仓是郑和7下西洋的起锚地，是中国航海的圣地，因此在太仓举办首届中国太仓航海节旨在中国人民弘扬开放、探险、勇于实践的郑和航海精神，到2005年郑和下西洋600周年时兴高潮，届时还将举行更盛大的庆祝活动。
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4楼
美国
1933年5月20日，美国国会通过联合决议，规定每年5月22日这一天为美国国家航海节，以纪念1819年5月22日，第一艘美国蒸气机船“萨瓦那”号从美国佐治亚州的萨瓦那港出发，成功地横渡大西洋，抵达英国的利物浦港，为美国远洋海运事业做出了重大的贡献。该决议授权和要求美国总统在每年的5月20日发表文告，号召美国人民积极参加5月22日的美国国家航海节的重大庆典海活动。
美国富兰克林罗斯福总统于1933年发表美国国家海运节的第一篇总统文告，从此以后第逢5月20日来临之际，历届庆祝美国国家海运节。令人难以忘怀的是在20世纪40年代的第二次世界大战期间，美国总统在美国国家航海节发表悲壮的公告，激动人心地号召美国广大男女青年到造船厂为前线多造舰艇，有条件的则踊跃参加美国海军，上舰艇当水兵，或者到商船上当船员，为前线运送军火出力，到反法西斯的海洋战场大战打败德国的日本侵略者。在第二次世界大战期间，美国总共损失大约700艘万吨以上的商船，其数量相当于美国目前船舶总量的3倍，而在第二次世界大战中，约6000名美国海员在海战中牺牲，其人数相当于美国目前商船在船人数的2倍。
美国全国各地积极筹办美国国家海事节活动，带动当地的旅游业、酒店业、交通运输业、零售业、服务业、印刷业、电视广播业、广告行业等等，因此同样可以为当地政府带来巨大的经济效益。以波特兰港口城市为例，仅仅每年5月22日的海运节的筹办活动可以增添25,000个劳动岗位，增加工资收益10亿美元。美国是一个海洋国家，其发展历史的每一步都离不开海运，美国国家航海节为中美国的海事企业，如大大小小的海运公司、港口、码头和海运服务公司，当然还有美国的海上的商业海事企业的雇员人数大约140万人，年总工资收益530亿美元，每年为美国国民经济总收效贡献750亿美元。
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5楼
加拿大
自从1986年以来，6月21日至22日是加拿大一年一度的航海节，但是加拿大却称其为加拿大国际龙舟节，显然酷爱户外体育活动的加拿大人大概是从当地华裔和华侨那里听到的中国屈原的故事，他们极其尊敬和缅怀公元前4世纪的中国屈原，在海面上举行由加拿大各地代表队和世界各国代表队参加的国际龙舟比赛活动，以隆重纪念远隔重洋的中国古人屈原为主题欢庆加拿大的航海节日。参加首届加拿大国际隆重比赛的代表队才区区20个，可是到2003年参加加拿大国际龙舟代表队达到100个选手6500名，现场观众超过100,000名，其中当然不包括通过电视等媒体观看龙舟活动现场转播的加拿大人。加拿大人非常熟悉屈原的故事，一倍酷爱龙舟比赛的加拿大朋友对笔者说，生活在中国战国时代，怀才不遇的伟大诗人屈原终于悲愤投水自杀，当地渔民纷纷划船抢救他，用船桨用力扑打水面，往水中投扔食品(粽子)，现在我们加拿大人在龙舟比赛中拼命用划桨扑打水面，就是为了不让鱼虾吃好人屈原，不过加拿大环境保护部门不准参赛者往水中乱扔食品，因为那样做会严重污染水质，怎么办？随着龙舟参赛队而来的各种食品供应商在比赛场地摆开摊子，让参赛者，旅游者和观众尽情品尝。所以每逢6月21日至22日的加拿大国际龙舟节也是加拿大各地乃至世界各国食品供应商大显身手，推销各种食品的好时光。加拿大有宽广的江湖水面，目前加拿大政府正在通过国际组织，正式申办一年一度的国际龙舟节。
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6楼
澳大利亚：每年的9月25日是澳大利亚的航海节，庆祝活动由澳大利亚交通运输部主持，内容主要集中在提高航海技术，确保海运质量，严禁经营劣质船舶，加强船舶检验和登记，普及海员医疗卫生，培养和选拔优秀海员人才和关心澳大利亚远洋海员的切身利益等方面。
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7楼
南非：南部非洲地区的航海节定于每年的9月26日，与联合国世界航海节同日。庆祝活动比较严肃，大会主要研讨非洲国家航运面临的一些问题，并提出解决问题的具体建议。庆祝活动都由政府部门主持召开
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8楼
北欧：丹麦、挪威和瑞典每年9月举行航海节，其纪念活动主要是以公元7世纪至11世纪北欧海盗的辉煌业绩与具有丰富的神话与英雄传说的“海盗”文化为主题，挪威人、瑞典人和芬兰人都为其祖先而倍感自豪。“海盗”文化总是在丹麦、瑞典和挪威的航海节庆祝活动中炒了又炒，形式五花八门，这也是当代世界航海节欢庆活动的一大景观，如“海盗表演”、“海盗饮食展销”、参观“海盗村庄”故迹等，从而吸引大批旅游者的光临，拉动经济发展。
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9楼
菲律宾：目前全球大约有123万名在船海员，其中菲律宾海员大约占到20%。菲律宾海员最大特点是吃苦耐劳、善于沟通、遵守纪律和诚实团结。鉴于菲律宾海员在全球的影响与地位，菲律宾政府将每年9月29日定为国家海员节,目前菲律宾没有航海节。从1997年以来，国家海员节是海内外上百万菲律宾海员及其家属最为激动的日子，每年的庆祝活动都由政府交通部主持。菲律宾国家海员节的宗旨是紧密团结菲律宾海员，为菲律宾乃至全世界的航海事业做出更大贡献。
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10楼
日本：每年的7月20日是日本的航海节.日语读音为"umi no hi",意思是想念大海.日本政府要求全体国民在这一天反复思考大海航行对于日本的重大意义.事实上,从念小学一年级起,日本国民就被反复灌输这样的观念,航海是日本的生命线.如果日本失去航海控制权,日本列岛将成为禁锢日本人的牢笼.所以在7月1日这一天,日本的海运经营人、港口码头公司、海上旅游业主和日本航海教育界的志士仁人常常聚集在一起,认真检讨日本在国内外航海实践中的经营教训.日本必须全力以赴扫除航海通道上,来自于国际社会、地球环境和大自然变幻等方面的一切障碍,确保周边航海通道畅通,太平无事,以便日本持续繁荣强大.
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