主要是靠机组开机前的预热,防止油与冷媒混合.

双螺杆压缩机有很好的抗液击性，日立的压缩机可以做到最大0.7的气体9(即允许最大液体量占70%
此外在设计的过程中,可以采取控制吸气过热度,来保证进入压缩机为100％的气体。

假设容积比1:2，70%液体不是立时堵转了？

用134a冷媒机组低负荷运行时很容易发生跑油现象，特灵的回油泵是一个独特的设计，虽然双螺杆压缩机抗液击性能强，但据我所知RTHD还没做到上楼说的那样，其实RTHD还有一个巧妙的设计〉〉〉〉〉〉，RTHD是套很不错的冷水螺杆机

能详细的谈谈特灵的回油泵吗，看了很久也没有理解他的工作过程。

首先要说的是RTHD没有油泵。其回油原理是依据制冷剂冷凝压力与压缩机回油口的中间压力的差来完成的。 RTHD的蒸发器很特殊，是降膜的。制冷剂气液混合物从蒸发器上面进入，气体蒸发后从蒸发器上部进入到压缩机吸气管中，而一些油和制冷剂的混合液则在蒸发器底部。在底部有个液体收集器，叫气泵。当油收集到一定程度时气泵上连接冷凝器管路的电磁阀打开，将油顶回压缩机中间。

从压缩机排气口出来的油气混合物过两个并联的优分离器后将油分离出来。油经过油过滤器等回到压缩机中部。这没有什么不同的，大多数螺杆机都这样做。

有兴趣可以到特灵的网站www.trane.com中下载其英文版的使用说明书。这些是公开的。

呵呵，上次是简化的厉害了，应该是回油气泵。对不起哦 ！另外楼上的朋友说当油收集到一定程度，请问是什么程度，控制系统怎么知道呢？通过检测什么参数呢？下图是气泵回油的图（基本差不多吧，印象中的），能解释一下吗？很感谢啦！

螺杆式冷水机组多数采用压差供油，所以与离心式不同，其油槽位于排气压力下，所以一般引射回油就直接回到吸气端。因为引射回油的含液量小，一般对压缩机不会造成什么影响。
但是RTHD的回油气泵是间歇式工作，在工作时，将有1加仑的冷媒进入吸气端，对压缩机有什么不良影响吗？

RTHD回油主要是两种方式：一是油分器，另外是蒸发器底部的回油装置！上楼所说的回油气泵。RTHD确实没有油泵，油的润滑是冷凝压力和压缩机中间压力差推动，上楼也说到过！主要回油还是油分器来完成，回油装置是低负荷时起到一个辅助回油的作用，保证低负荷时不发生跑油现象，确保机组能够在较大的条件下工作，油箱底部有一个光电传感器检测油位！低负荷时积在蒸发器的油通过回油泵回到压缩机吸气口，和冷媒一起压缩进入油分器进行分离，分离后的油到油箱，由于压差的作用推动油给阴阳螺杆润滑！回油泵的工作原理：两个电磁阀和一个单向阀工作来完成，工作是电脑控制！工作原理也是利用压差的原理进行！主要是控制油位不至于回收的都是冷媒，那就失去回油的目的了，这个就是特灵独特的设计之处，还有它先进的控制系统CH530！

顶一下，学习了！