1. 何谓耐候钢 将一般钢添加微量铜、铬、镍、磷等元素的低合金钢，具有比一般钢高4~8倍的耐大气腐蚀性。耐候型钢与空气接触时，开始时类似一般钢生锈，不过随着时间的推延，其锈的一部分慢慢形成粘合在基底金属的锈层（稳定锈层）。此锈层，起到类似涂装层的功能，从外部空气保护钢材不再生锈。 图1，普通钢材腐蚀机理
1. 何谓耐候钢
将一般钢添加微量铜、铬、镍、磷等元素的低合金钢，具有比一般钢高4~8倍的耐大气腐蚀性。耐候型钢与空气接触时，开始时类似一般钢生锈，不过随着时间的推延，其锈的一部分慢慢形成粘合在基底金属的锈层（稳定锈层）。此锈层，起到类似涂装层的功能，从外部空气保护钢材不再生锈。
图1，普通钢材腐蚀机理
2楼
2，长处和短处
长处：
经济效率 初期建设费用和寿命期间维修管理费用方面
维修管理 难以进行再涂装工作的地方
环境保护 不必再涂装，材料可以回收利用
工作效率 运输和放置时，易于管理
制造简便 不必初期涂装
短处：
初期外观不美 若要考虑美观，可以进行锈稳定化处理
实现预期性能有前期环境要求。
（耐候焊缝 ？）
图2， 耐候钢腐蚀机理
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3楼
3，应用技术
无涂装耐候性钢桥适用环境
1) 空气中盐分量
飞来盐分量0.1 mdd(mg/1003day)以上的海岸地区
→建议远离海岸线约2Km处。
2) 钢材表面潮湿的时间
一年中，钢材表面潮湿的时间60%以下
→一年中，相对湿度超过80%的日数不大于220日
3) 硫磺氧化物(SOx, H2S)浓度
氧化硫浓度2.1 mdd以上的工业地区
设计、施工、维修管理
设计时，考虑事项
1) 防止漏水和蓄水的设计
2) 保证良好的通风性能的设计
3) 防止可能含有湿气的沙土堆积的设计
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4楼
4，世界发展及应用状况
美国
1933年 研发并出售耐候型钢
1964年 首次将焊接结构用耐候型钢用于桥梁(New Jersey州 Turnpike桥)
1997年 目前约有4,500多座桥梁，最近新增钢桥当中耐候性钢桥比重占45%(以重量为准)
日本
1955年 研发并出售耐候型钢
1967年 开始将耐候性钢用于无涂层桥梁
1988年 用于悬索桥和张拉桥
1997年 目前约有1,500多座桥梁(钢桥中占5"<7%)
中国
1957年（？） 上海首次研制耐候钢，并在硫酸厂作挂板实验。
现状，宝钢、马钢可以生产耐候钢
德国
1969年 使用无涂层耐候性钢材
英国
1972年 开始建设耐候性钢桥，目前适用于高速公路上100多座无涂层桥梁
加拿大
建设中的钢桥中，耐候性钢桥占90%
韩国
1987年 研发耐候型钢(美国Oregon州Burlington桥)
1991年 正式生产并出售
1992年 国内首次建设无涂层耐候性钢桥
2000年 目前建设完成或正在设计15座桥梁
其他
意大利、瑞士、西班牙、芬兰、荷兰、巴西、阿拉伯地区等均有使用耐候钢。
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5楼
主要资料来源：韩国埔项制铁
耐候钢地铁高架桥/天桥
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