为何小型压缩机没有油泵及油压限制
一般什么形式的有？:)

冷冻油的主要作用：润滑 密封 散热 清洗 隔离 能量传递

小型压缩机（比如旋转式，比如小型活塞式）由于机械部分体积小，对润滑的要求相对较低，有些情况下可以通过运动部件带动冷冻油的飞溅和提升来满足润滑。

大型压缩机（比如螺杆，比如离心），对于润滑的要求就比较高（特别是润滑和散热），靠自然的飞溅提升带动是无法把足够的冷冻油带到所需位置，并满足润滑和散热。所以有专门设计的油循环回路，所以有油压要求。 另外，螺杆机组通过油压来推动滑阀改变位置，作为调节能量输出的手段，所以对油压就更有要求了。

大型活塞式压缩机具有自带集成的油泵（集成在压缩机，随压缩机的启停而启停，不能独立于压缩机单独运行）
大型螺杆机组和离心机组一般有独立的油泵，在压缩机启动之前就可以先行进入预润滑运行。
有些螺杆机组所使用的是引射式供油系统（没有运动部件，靠引射原理保证供油回油）或者是将高压压力或高低压差作为输油动力。


油压不能保证的原因很多
油泵损坏、 油泵间隙过大、 供油回油电磁阀故障、 油过滤器堵塞、 油温太高导致滑油粘度过低、 压缩机内部需油部位的间隙过大导致备压不足、 冷冻油内存在较多制冷剂导致油泵气蚀、 高低压差过小、冷凝压力偏低。。。。。。。

[ 本帖最后由 adingkgb 于 2010-9-25 22:50 编辑 ]

补充一些：
压缩机油泵的作用：
有能量调节装置的压缩机依靠油压控制其卸载；
如何判断油压正常：
正常情况下，运转中油压应比压缩机的吸气压力高，小型活塞机应高出0.1~0.15MPa表压，大型活塞机应高出0.15~0.3MPa表压；
常见油压故障的可能原因及解决办法：
油温过低，油压不起（跌落），瞬间油量损失。运行中节流阀开度过大，吸气过潮，压缩机带液（冲缸），润滑油被带入系统。此时应关小或暂时关闭节流阀，严重时应暂时关小压缩机的吸气阀，或者调小压缩机的能量卸载阀，让压缩机的油温油压上升至规定范围时再缓慢小心地恢复正常运转。

谢谢两位大侠的指点
关于“大型活塞式压缩机具有自带集成的油泵（集成在压缩机，随压缩机的启停而启停，不能独立于压缩机单独运行）”
比如半封活塞，那一般油泵出问题了是不是需要进行压缩机整机维修啊

“此时应关小或暂时关闭节流阀，严重时应暂时关小压缩机的吸气阀，或者调小压缩机的能量卸载阀，让压缩机的油温油压上升至规定范围时再缓慢小心地恢复正常运转。”
关小膨胀阀的作用是否为建立压缩机的高低压差，从而利于回油？
调小压缩机的能量卸载阀，为何油压会升高呢？

所谓油压是指的油路系统里油泵排出的高压还是润滑压缩机后回曲轴箱的低压？
油系统的油压和压缩机制冷系统本身的吸排气压力有关系吗？还是等于二者之差？
谢谢

[ 本帖最后由 killzx99 于 2010-9-26 13:45 编辑 ]

大型活塞式压缩机自带的油泵，都是依靠压缩机的主轴而转动的，所以随压缩机的启停而启停，不能独立于压缩机单独运行。但它的油泵一旦有故障，可以单独拆卸检修，不需整机维修。
关小膨胀阀和调小压缩机的能量卸载阀都是同一个目的，提高吸气过热度，使压缩机不再吸气过潮和带液，只有提高了吸气温度，才能使油温得到提高；油温上去了，油压才能恢复。
压缩机转动后，油泵也同时转动并开始吸油，泵（排）出的油首先经过油压调节阀，通过调节后得出所需油压，再输送至所需润滑部位。
由于压缩机的油箱（曲轴箱）是与低压连通的，所以压缩机的吸气压力同时也反应在油压中，通过油压调节阀调节后的油压值与吸气压力之差才是真正的油压。

3楼4楼详细，受教了

不同的机组机型，对油压的定义不完全一样。有些机组所谓的油压就是油泵泵出压力（油路比较简单，不会产生太大压降的机型）
有些机组所谓的油压，是指经过油循环回路后，到达受油点的实际压力。
还有些机组，及对油泵的泵出压力有要求，还对油压和低压之间的油压差有要求。

有独立油泵的机组（比如开利19XR系列离心机）其油压和冷凝压力无关。
而有些把冷凝压力或高低压差作为供油动力的机组，其油压和吸排气压力就有关系（比如开利30HXC系列的螺杆机）

荣昌老师讲的很细，谢谢，受教了

高手！学习了。