我公司有不少制冷机，其中有一部分是从韩国进的。我发现，韩国的机器和国产的机器相比，韩国的制冷机往往都设计成，系统达到停机条件后，是冷凝器后储液罐出口的电磁阀先失电关闭，压缩机继续抽气，此时低压不断下降，直到压力开关低压侧动作后才停机。停机后低压只有2公斤以下。要制冷时，是电磁阀先得电，低压压力立即上升，过一段时间压缩机才运行。请问各位，压缩机停机为什么要使低压很低，这样做的好处是什么？盼指点迷津！而国产的机器就是直接停机，用下来也没发现什么不好啊。
我公司有不少制冷机，其中有一部分是从韩国进的。我发现，韩国的机器和国产的机器相比，韩国的制冷机往往都设计成，系统达到停机条件后，是冷凝器后储液罐出口的电磁阀先失电关闭，压缩机继续抽气，此时低压不断下降，直到压力开关低压侧动作后才停机。停机后低压只有2公斤以下。要制冷时，是电磁阀先得电，低压压力立即上升，过一段时间压缩机才运行。请问各位，压缩机停机为什么要使低压很低，这样做的好处是什么？盼指点迷津！而国产的机器就是直接停机，用下来也没发现什么不好啊。
2楼
我见过机组的都这样，开关机时都应该对蒸发器进行抽真空，防止下次开机吸气带液。干蒸机组甚至会在开机时再一次抽真空，先开压缩机，再开供液电磁阀。
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本帖最后由 hrawzan 于 2010-9-18 21:43 编辑 ]
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3楼
原因很简单，怕压缩机开始工作时带液工作
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4楼
这样的设计可以保证停机后，蒸发器内不会存在大量的液态工质
作用有以下几点
1 防止停机时液态工质回到压缩机，和润滑油混合，使冷冻油粘度降低。否则，一开机，溶解在油内的工质大量气化蒸发，压缩机建立不起正常的油压，润滑不良。
2 压缩机启动时，吸入工质的质量流量被限制，保证轻载启动，降低压缩机启动电流。
3 防止启动时的湿冲程
细节决定成败，有时候不起眼的一些小的技术措施，也是有其重要意义的。
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5楼
学习了·············
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6楼
四楼说得对
希望中国的产品也能与世界接路轨
别再只说口号
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7楼
学习，非常感谢四楼的回答。
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8楼
大家都说优点，确实是很有用
但任何事情都有两面性，我也说说担心
1、如果蒸发器侧载冷剂是水，这么低的压力，氟测温度势必零度以下，而且停机后水停滞，担心会结冰
2、再次启动时高低压差大，担心启动电流大
3、用压缩机抽空降低了绝缘性能
我的设计都是关机时膨胀阀开到最大，这样做1可以平衡高低压力，2分体机安装室外/内机时便于进行排空操作
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本帖最后由 killzx99 于 2010-9-21 20:21 编辑 ]
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9楼
关于制冷剂的迁移及开机的液击隐患
只要设计好气液分离器及低压管路的走向同时压缩机要安装曲轴箱加热带
完全是可以避免的
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10楼
对于第一点，其实 抽空运行也是保证水侧不冻结的措施之一。蒸发器内没有液态工质，就不会有气化潜热的交换，对于水侧的吸热量是很小的（蒸发温度低不等于水温低）。而且，一般的冷水机组，在运行操作规程上或者自控工艺上，必须保证在机组停机后的若干时间以后才可停止水泵的运行。所以，冻结的危险是很小的。
对于第二点，由于抽空以后，低压侧的制冷剂很少，大量液态制冷剂储存在冷凝器内。刚开机阶段，通过压缩机的质量流量并不大，，高压的建立是比较慢的（相比低压存有液态工质的情况），并不会发生开机阶段立即有高低压差过大的情况（类似于分体空调回收制冷剂的原理）。
对于第三点，真空条件下运转压缩机确实可能对压缩机电机的绝缘不利。我们知道，禁止压缩机本身抽空的原因主要有两个：1 由于质量流量极小，压缩机的热量无从释放。2高真空条件下绝缘降低，可能引起电机绕组的闪络击穿。但是，一般这样的停机抽空运行并不需要达到很高的真空度（只要低于机组的低压保护压力就可以了），也不会长时间做抽空运行。
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11楼
相应的措施有很多，比如为了轻载启动，可以打开高低压间的旁通。也可以延迟打开供液阀。
但是基本目的是差不多的，具体采用哪种措施，要结合设备的情况来看。
比如有些机型不设曲轴箱（油箱）加热装置的，那就对停机抽空运行有要求了。
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本帖最后由 adingkgb 于 2010-9-20 00:17 编辑 ]
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