论文简介：

为配合建设部《城市道路交叉设计规程》的编写，本文根据目前道路超高与横坡设计的习惯做法，结合国内外已取得的成功经验，针对城市立交匝道，从道路条件和行驶舒适性分别阐述了最大横坡和横向摩阻系数的取用原则，对比了超高与横向摩阻系数在平衡车辆行驶于弯道所产生的侧向离心力的各种组合及协同作用，总结提出了适合我国的立交匝道超高与横坡设计的各项设计指标和设计方法



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