负一层沿车道用满堂脚手架支撑，立杆间距和横杆步距要经过计算，负二层仅对主次梁用脚手架加固。

主要看轮压，总重大于消防车，但是如果占地较大，也不成问题。
顶板应该有覆土，仔细核算覆土厚度。覆土厚度大，可以扩散轮压。厚度小时，轮压扩散的不好，但是恒荷载小于设计值。我们有个工程通过铺设300后级配，上部满铺钢板，B1层设置脚手架支顶，后浇带处支顶到底板。将设计的消防通道改为施工道路使用。工程已经交工，未出现任何问题。

说得好:victory: ，舖砂或者覆土，上面再铺钢板，可以有效分散荷载

回答这个问题实际尚需要解决两个问题：车辆的总重和轮压。车重影响的是主次梁，胎压影响的是板。
可以凡算一下，消防车通行时最不利位置时的荷载，如果罐车的荷载比消防车大，则需要加固主次梁。
如果胎压是罐车的大，则需要分散压力。
根据以上就可以选择加固的方案了。

其是是计算輪压在行車通道位置 , 楼板与工程梁是否滿足结构要求
1) 砼車重化成輪压
2) 定出行車路線 , 在此区域的楼板受輪压下的裂縫驗算
3) 楼板傳给梁的额外荷載下 , 原结构配筋是否滿足

可以pkpm 完成以上计算 , 也可以理正或旗云之类计算工具箱

这是施工计算上 , 經常遇到的問题 , 只是有沒有人叫你交计算而已 .

一、采用满堂脚手架加固是必须的措施。
二、加固的目的是将一层楼板负担不了的荷载分配给下一层楼板。
三、这个问题的难点在于，如何使混凝土运输车的荷载在两层楼板之间合理分配的问题。
四、严格地讲，加固脚手架的立杆应设测力装置，使脚手架传给二层的荷载不至于过大或过小。

学习学习
看看

这个我看要加固，我也碰到过的

学习了！还是要经过计算再定方案。