我是才毕业的，这段时间接触张拉方面的东西比较多，但是对张拉实际伸长量计算方面有些疑惑…我看了公路桥涵技术规范上面的实际伸长量计算公式：实际伸长量=100%-10%+20%-10%，但是我们工地上别人教的算法是实际伸长量=100%-10%，并没有加上初应力下的推算伸长量，我问过工地上的人，他们说图纸中写的是张拉伸长量从10%开始计算，所以10%以下的推算伸长量就不计入，请教大家到底哪个正确？为什么？
我是才毕业的，这段时间接触张拉方面的东西比较多，但是对张拉实际伸长量计算方面有些疑惑…我看了公路桥涵技术规范上面的实际伸长量计算公式：实际伸长量=100%-10%+20%-10%，但是我们工地上别人教的算法是实际伸长量=100%-10%，并没有加上初应力下的推算伸长量，我问过工地上的人，他们说图纸中写的是张拉伸长量从10%开始计算，所以10%以下的推算伸长量就不计入，请教大家到底哪个正确？为什么？
2楼
这两个公式都正确，100%代表的含义不一样，第一个计算公式：实际伸长量=100%-10%+20%-10%中的100%代表从20%-100%的伸长量，第二个公式实际伸长量=100%-10%中的100%代表的是从0-100%的伸长量即总的伸长量。在工地现场用第二个公式计算方便。
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3楼
两个都对，后一种的原理在实践中应用较多！
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4楼
都是对的
前者是算全部的伸长量
后者只是算90%的伸长量
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5楼
谢谢大家的指导…
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6楼
还想问个问题，图纸说伸长量从10%开始计算，就是说图纸中的理论伸长值就是90%的了，不知道这样理解对不对？如果两种算法都对，那我按照四楼的说法，用规范上的公式算出来的伸长值乘以0.9就等于100%-90%的伸长值哟？但是我算了个实际的例子，差别蛮大的…不知道为什么？
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7楼
我们工地都是用后面那一种公式的
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8楼
关键看图纸上是否标明：设计理论伸长量是10%～90%的伸长量，否则应按第一种方法计算伸长量。
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9楼
其实10%的张拉力只是把钢绞线拉紧，不能作为伸长量。
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10楼
20%-10%这个极差考虑了钢绞线原来的松弛阶段，即预张拉。
我们原来工地预制T梁、现浇空心板都按：实际伸长量=100%-10%+20%-10%这样算的。
误差一般在计算伸长值的6%之内。
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11楼
学习了~~~很有用~~~
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