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钢结构面漆现场涂装分析
根据公司总体战略，公司为加强钢结构分厂的生产能力，确保2010年3万吨的钢结构生产任务，但钢结构制作的最后一道工序油漆涂装成为生产的瓶颈，公司拟将构件面漆到施工现场涂装，先对此项工作可行性分析如下：
一、 油漆现场涂装优点
1、 现场涂装最后一遍面漆，钢结构表面油漆光泽度好，宛如刚出厂构件，表面无损坏、无后补漆色差、整体效果好，验收时增加公司形象，确立较好的品牌效应，保证验收通过率。
2、 能够避免构件运输时对构件表面油漆的损坏，钢结构主要采用大型汽车运输，运输时道路颠簸，构件间相互摩擦、构件与车体摩擦、构件与垫木摩擦等都对钢构件油漆损伤比较大，给现场油漆补刷带来一定的工作量。
3、 能够避免钢结构吊装时对构件表面油漆的损坏，钢结构吊装大部分采用硬钩进行吊装，常使用钢丝、钢板钩等直接吊装，吊装时构件被挤压，油漆脱落严重。构件从工厂上货→现场下货→就位→吊装等需吊装几次，也就是说油漆至少被吊装工具损坏四次。
4、 施工场地不好，对构件表面污染大，
5、 减少施工队现场补漆此项费用，分包给劳务队伍的钢结构分包合同中大部分含有补漆费用，费用为 元/吨
6、 现场钢结构安装完成后，工作面较大，在施工工期较短的情况下可增加施工机械和施工人员进行涂装，在钢结构安装完成后可先对影响围护安装的构件（如钢梁上翼缘、檩条等）进行涂装，确保不影响围护的施工，可边安装围护边涂装或安装完成后涂装余下构件（此情况受天气影响小）
7、 给分厂减压，提高钢结构分厂的生产能力。

二、 油漆现场涂装优点
1、 现场涂装受天气影响比较大，众所周知，钢结构油漆涂装前要保证钢结构表面干燥，因此，下雨、露水、霜冻、雾天等都不能进行施工。
2、 现场施工难度大，钢结构安装后 元/T
3、 各工序间施工交叉作业增多，增加现场管理难度，需要较好的施工组织。