我个人是认为由于氟多了才会造成此现象的。原因：
1.如果氟少了，吸气温度肯定会上升，不至于结霜；
2.压缩机是用回气制冷剂冷却的，结霜了，说明就是回气中的低温液体较多，导致；
氟少的原因分析：
1.因为氟少了。导致开始汽化，汽化吸热，造成整个机壳吸热结霜。

首先要看蒸发器结霜情况。如果蒸发器结霜很少或没有霜，而压缩机结霜，说明氟加多了；如果蒸发器结霜严重，说明除霜故障，而不是氟多；如果空调的蒸发器结霜，导致压缩机结霜，就有可能是缺氟。

3号说得很对！看是什么装置？如果是空调，说明系统氟量不足，或出风温度过低，滤网脏或风量过小；如果是标准工况，如盐水制冷、制冰、冷库等，那就是制冷剂过多，或调节阀（膨胀阀）的开启度过大。

一句话,结霜不一定是氟多,也可能是氟少,甚至可能氟不多不少:lol :lol :lol

整个外壳都结霜,那就是多了,少了不会令到机壳都结霜的,最多也是到回气管

我们这个是一个中央空调测试用实验室，配一套压缩冷凝机组与空气处理机用来调节环境间温度。我们的环境间运行范围在：-20~55度。
所以在氟量上面，变化还是挺大的。
至于说氟多了，我个人也这么认为的，但我在其它的上面也看到了。第二个观点：制冷剂充注量不足，会从蒸发器一直结霜到压缩机上。
觉得这个观点也能说得通。所以在犯迷惑。

看看节流阀后面,如果节流阀开始就结霜说明是氟少得严重,如果节流阀没有霜,而蒸发器也没有霜(如果是水系统看不到霜),还可以用压力来判断,如果低压明显偏低也是缺氟.反之才是氟太多.

我之前也遇到过这样的问题，到现在也没弄明白。我遇到的情况是，压缩机吸气管不结霜，回油管结霜，压缩机吸气管过了回油管连接的位置后，温度有明显的降低。

师傅的解答让我茅塞顿开。呵呵

没听明白，还有点犯晕！:L