引用一条关于津晋高速事故的评论
yrxv
yrxv Lv.13
2009年07月15日 21:58:15
只看楼主

7月15日凌晨1时33分,津晋高速公路港塘收费站800米外匝道桥坍塌,5辆载货车坠落,造成6人死亡,4人受伤。事发后,一个论坛上有人这样评论目前的工程建设环境: 这样事故现在越来越多,估计以后还有增加的趋势,原因很多,不能简单的归因于设计、施工、监理。越来越多的事故表明,基础建设工程是一个系统的、综合的工程。无论哪个方面出现纰漏,都可能为以后的运营阶段埋下安全隐患。其实,建设方和政府应该到了要反省自己的时刻了,很多项目的质量事故也好,安全事故也好,跟建设管理不规范有很大关系,比如,设计周期的缩短,施工工期的随意压缩,管理的混乱,都可能为以后的事故埋下伏笔。对工程生命起重要性作用的业主,缺少专业人才,往往是外行指挥内行,内行为了迎合市场,不得不连续妥协、退让。

7月15日凌晨1时33分,津晋高速公路港塘收费站800米外匝道桥坍塌,5辆载货车坠落,造成6人死亡,4人受伤。事发后,一个论坛上有人这样评论目前的工程建设环境:
这样事故现在越来越多,估计以后还有增加的趋势,原因很多,不能简单的归因于设计、施工、监理。越来越多的事故表明,基础建设工程是一个系统的、综合的工程。无论哪个方面出现纰漏,都可能为以后的运营阶段埋下安全隐患。其实,建设方和政府应该到了要反省自己的时刻了,很多项目的质量事故也好,安全事故也好,跟建设管理不规范有很大关系,比如,设计周期的缩短,施工工期的随意压缩,管理的混乱,都可能为以后的事故埋下伏笔。对工程生命起重要性作用的业主,缺少专业人才,往往是外行指挥内行,内行为了迎合市场,不得不连续妥协、退让。
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cyc_lc
2009年07月15日 23:37:58
2楼
从工程质量事故表面看,我认为导致上述悲剧的主要原因是管理体制问题,作为设计、监理及施工单位主观愿望是要项目质量好,但得有满足生活有利益。作为投资主体是国家,基础设施的投资基本足额。但由各层的贪污受贿行为,有些借用手中权力,向中标人索取好处费,或挪用等情况,致使用于项目的资金低于应的资金,施工单位为了有利可图,也不得偷工减料,监理又么受到有些的压制或也受也好,对可有些问题不作过多为难。就这样一步一步为出事埋下祸根。
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csc99
2009年07月16日 10:45:07
3楼
按公布的图片看,应该是现浇箱梁,垮塌部分估计是独柱墩,很有可能是由于某种原因导致多辆重车偏载,扭矩过大,直接使桥面倾覆,设计应该有一定的责任,片面追求美观,过多使用独柱墩,使得扭转跨径过大,计算时按梁单元处理,对扭矩估计不足,加上很多路上跑的重车,荷载效应超过了规范规定,这样就很容易出事!!独柱墩使用还是要慎用,不能烂用.
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csc99
2009年07月16日 10:45:26
4楼
按公布的图片看,应该是现浇箱梁,垮塌部分估计是独柱墩,很有可能是由于某种原因导致多辆重车偏载,扭矩过大,直接使桥面倾覆,设计应该有一定的责任,片面追求美观,过多使用独柱墩,使得扭转跨径过大,计算时按梁单元处理,对扭矩估计不足,加上很多路上跑的重车,荷载效应超过了规范规定,这样就很容易出事!!独柱墩使用还是要慎用,不能烂用.
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csc99
2009年07月16日 10:47:14
5楼
这个事故和包头的那个高架桥垮塌的事故比较象,那次好象也是独柱墩,桥面宽度大,扭矩效应大
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longmarch
2009年07月17日 09:34:38
6楼
我也觉得是超载导致了桥面一侧扭矩过大,导致了承载力不足,而出现问题
但是,桥梁设计的时候肯定会留有安全储备
要么是设计没考虑到这种情况
要么就是施工单位在明知安全储备的情况下,偷工减料,降低了安全储备
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yrxv
2009年07月17日 16:58:59
7楼
此次事故,不仅和设计、施工有关,和目前的建设管理有更大的关系。研究技术是一方面,也有必要探究建设环境。
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又一个烟鬼
2009年07月18日 10:16:46
8楼
2、3、5、6楼所说有道理,独柱墩还是慎用。从新闻所示图片看,车辆荷载超标也是一个主要原因,数一下车轴,那几台车都不简单。另外,桥已垮了,应还得检验一下施工方面是否存在问题,株洲红旗路高架桥也只是垮后才知道省了不少钢材的。
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myway2014
2009年07月21日 15:26:51
9楼
5辆大车呼呼的上去了,你受得了,别出了事就往设计施工身上摸屎
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shitone01
2009年07月23日 21:19:34
10楼
建设环境是一大问题;设计不严谨第二.
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守望者250
2009年07月24日 08:20:25
11楼
个人认为楼上各位说得都有道理,建设方应负主要责任。目前建设环境是个大问题,地方匹配不到位、业主单位预留小金库、领导干部腐败等问题相当严重; 其次是设计、施工、监理等方。
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