锡宜高速公路(无锡段)大桥施工组织设计，2000 全桥长1.021Km，由两部分组成：第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥，第二部分为跨越京杭大运河的1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥，跨径组合为8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩，主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台，台后设8m长搭板。
全桥长1.021Km，由两部分组成：第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥，第二部分为跨越京杭大运河的1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥，跨径组合为8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩，主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台，台后设8m长搭板。
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本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-11 11:11 编辑 ]
22楼
你说的是哪一个？
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23楼
楼主上传的各类资料,编写得很详细,特别是安全监理细则及三十三层施工组织设计方案都编得很详细,具有现场针对性措施方法.
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24楼
混凝土、砂浆配合比计算软件
C15~C55九个强度等级
砌筑砂浆M2.5~M10.0四个强度等级
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本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-10 16:22 编辑 ]
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25楼
谢谢你的资料，安全生产技术交底的密码为xu
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26楼
楼主上传的各种施工组织设计方案及监理资料和安全技术资料，编制得都很全面，都按各项编制格式要求，并针对各项目特点要求进行编制，特别安全监理方案、监理规划、大型建筑施组都编制得很好，我支持楼主的性格，希望有些楼主为达到自己的目的，上传些垃圾方案，骗取各位兄台可怜的积分。我也上传不少自己编写的施工组织，我忠心希望各兄台积极支持网易土木工程网站，让她越办越好。
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27楼
能不能将其做为文本格式的呀！！RAR不好用啊！！
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28楼
共109页
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本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-10 16:13 编辑 ]
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29楼
共261页
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本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-10 16:10 编辑 ]
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30楼
广州市轨道交通六号线土建施工监理ta标服务项目投 标 文 件（技术标书），2005
目 录
第一章 投标书 1
第二章 投标保证金收据复印件 2
第三章 法定代表人授权书(含法定代表人证明资料) 3
第四章 监理单位概况 5
第五章 监理单位组织机构表 11
第六章 监理单位业绩表 12
广州地铁六号线TA监理标投标文件.rar
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本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-10 16:02 编辑 ]
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31楼
工程简介
本工程为广州市轨道交通六号线盾构3标段【黄沙站－海珠广场站盾构区间】土建施工项目，包括一德路站～海珠广场站、文化公园站～一德路站、黄沙站～文化公园站三个盾构区间隧道及其附属工程，以及盾构始发井、暗挖风道、盾构始发井与海珠广场站之间的部分暗挖工程。先施工在海珠广场西端用于盾构机掘进的始发井（也作为入井），再施工盾构始发井与海珠广场之间的部分暗挖工程（过二号线海珠广场站暗挖工程由车站承包商实施），初支完成后，盾构从始发井处地面始发，在一德路站、文化公园站先后过站后，盾构施工场地转场到文化公园站二次始发，到达黄沙站东端吊出，在黄沙站东端作为盾构吊出场地（盾构吊出井由车站承包商施工），根据一德路站的进度情况，决定盾构施工场地是否转移到文化公园站进行二次始发。
两台盾构机一 先一后（右线盾构机比左线提前一个月始发），从始发井开始掘进至黄沙站，在黄沙站东吊出拆卸退场。并在盾构吊出前安排疏散联络通道、洞门、风道等附属结构，与正线隧道同时施工。
1、一德路站～海珠广场站区间土建工程
本区间工程包括盾构隧道区间、盾构始发井、暗挖隧道、联络通道。本区间线路从一德路站出发，斜穿一德路，经过解放南路及解放大桥引桥，侨光西路，下穿海珠广场西广场及地铁二号线海珠广场站，最后到达位于广州市海珠广场东广场的海珠广场站。本区间线路最小曲线半径250m。
线路纵断面设计应结合运营、线路周边环境、道路和建（构）筑物基础、地质条件及施工方法等因素综合确定。本区间线路埋深较深，约24.9～28.6m，最大纵坡5.191‰。
⑴ 盾构隧道区间
由于盾构在一德路站是掘进过站（即盾构先掘进通过，再施工车站），因此车站范围划归本区间。
右线里程YCK9+997.151～YCK10+747.156，长度750.005m；左线里程ZCK9+997.250～ZCK10+735.760，左线长度738.510m。总长度1488.515延长米。
⑵ 盾构始发井
右线里程YCK10+747.156～YCK10+761.962，长度14.806 m；左线里程ZCK10+735.760～ZCK10+750.567，长度14.807m。
⑶ 暗挖隧道
右线里程YCK10+761.962～YCK10+789.514，长度27.552m；左线里程ZCK10+750.567～ZCK10+782.160，左线长度31.593m。总长度59.145延长米。
⑷ 联络通道
本区间只设1个联络通道，其中心里程为YCK10+370.000。由于本区间为单向坡，区间不设置废水泵房，其废水排向相临车站。
2、文化公园站～一德路站区间土建工程
本区间工程包括盾构隧道区间、联络通道。本区间线路从广州市文化公园西南角的文化公园站东端出发，经过广州市文化公园、文园电器通讯器材交易市场、人防工程（九号工程）、人民南路（高架路）、仁济路，最后拐入一德路，到达一德路站。本段区间线路最小曲线半径300m，曲线段占整个线路的绝大部分。
线路纵断面设计应结合运营、线路周边环境、道路和建（构）筑物基础、地质条件及施工方法等因素综合确定。本区间线路受密集的房屋桩基、隧道下穿九号工程等条件控制，线路埋深较深，约15.5～25.4m，最大纵坡30‰。
⑴ 盾构区间
本区间设计里程范围：右线里程YCK9+061.416～YCK9+904.848，长度843.432m；左线里程ZCK9+061.416～ZCK9+904.848，长链长度1.176m，左线长度844.608。总长度1688.04延长米。
⑵ 联络通道
本区间只设1个联络通道和一个废水泵房。联络通道中心里程YCK9+657.119，并与废水泵房合建。
3、文化公园站－黄沙站区间土建工程
本区间工程包括盾构隧道区间、联络通道。线路从黄沙站东端出发，出站约100米后拐入六二三路，沿着六二三路一直前行，最后到达位于广州市文化公园西南角的文化公园站。本区间最小曲线半径300m。
线路纵断面设计应结合运营、线路周边环境、道路和建（构）筑物基础、地质条件及施工方法等因素综合确定。本区间线路埋深较深，约15.3～22.6m，最大纵坡26.297‰
⑴ 盾构隧道
右线里程YCK8+154.247～YCK8+976.916，长度822.669m；左线里程ZCK8+154.247～ZCK8+976.916，短链长度6.925m，左线长度815.744 m。总长度为1638.413延长米。
⑵ 联络通道
本区间设1个联络通道,联络通道中心里程YCK8+544.267，并与泵房合建。
2.1.2总平面图
1、一德路站～海珠广场站区间平面图见后附图9-2-1。
2、文化公园站～一德路站区间区间平面图见后附图9-2-2。
3、黄沙站～文化公园站区间区间平面图见后附图9-2-3。
技术标书
目 录
第一章 投标书 1
第二章 投标保证金收据复印件 2
第三章 法定代表人授权书(含法定代表人证明资料) 3
第四章 监理单位概况 5
§1单位简介 5
§2单位在本项目中的监理优势 8
2.1人才、经验优势 8
2.2信誉优势 9
2.3协调优势 10
2.4盾构优势 10
第五章 监理单位组织机构表 11
第六章 监理单位业绩表 12
第七章 驻地监理人员组成表 13
第八章 驻地监理人员简历表 13
第九章 监理资质附件 13
第十章 监理服务设备清单 13
第十一章 监理大纲及实施方案 13
§1监理大纲 13
1.1 工程概况 13
1.1.1高架入洞口～大坦沙盾构明挖区间 13
1.1.2大坦沙～黄沙盾构区间（含盾构始发井） 13
1.1.3黄沙～海珠广场盾构区间（含盾构始发井） 13
1.1.4海珠广场～东湖盾构区间 13
1.1.5业主提供的项目计划工期和投资估算 13
1.2 监理范围及服务期 13
1.3 监理依据 13
1.4 监理内容 13
1.4.1 施工准备阶段 13
1.4.2 施工阶段 13
1.4.3 竣工后缺陷责任期阶段 13
1.5 监理目标 13
1.6 监理组织机构 13
1.6.1 招、投标阶段 13
1.6.2 设计、盾构机制造和施工前期准备阶段 13
1.6.3 施工阶段 13
1.7 监理岗位职责 13
1.7.1总监理工程师职责 13
1.7.2总监理工程师代表职责 13
1.7.3专业监理工程师职责 13
1.7.1 监理员职责 13
1.8 监理程序 13
1.8.1施工准备阶段 13
1.8.2监理准备工作 13
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