还是可以用的，不能以偏概全。很多问题不是你我所能左右的。

动态？还是静态？

我也是是第一次听说平衡阀实际运行起来是这个样子。学习了。谢谢。

那在进行水力计算时的阻力平衡计算不是都要通过调节管径来达到阻力平衡吗？

山区最实用的交通工具是三个轮儿的农机车，因为这种农机车最适应恶劣的道路情况并机动灵活；


城市里头最实用的交通工具是4个轮子的小型汽车，因为停放方便并极其机动；


现在要在城市用车上解决体型、路况适应性以及机动三方面的难题，有人说，农机车有完全的优良适应性。


对“PHF”，在单体建筑物中，管道系统功能越是复杂，运行工况越是多变，其实就象2轮和4轮的问题一个样。

“PHF”的优点很多，但是这些优点并不能代表它的应用范围如此广泛。最大的一点就是如果在多工况的单体建筑物中采用，将反而降低了设计工程师对于节能的预期。

从“PHF”的发展过程就可知道，其实是保持区域性的广大的管路系统平稳工作的一种妥协性的部件，尚不具有“控制”层面的意义。
尤其当民用楼宇中同一管路存在两个明显差异的工况时（水力），静态“PHF”就顶多是个铁疙瘩，动态“PHF”即使不是铁疙瘩也至少已经与设计工程师所预期的相去甚远。

当然，单一运行工况下，“PHF”是非常好的部件，简单、耐用且可靠。

纯粹个人技术观点，不存在其它意图。谢谢大家。

看看这个原理图，自己分析一下

你是图便宜了吧。
便宜无好货啊

平衡阀是要装的，解决办法加过滤器

这东西还是主要看售后的，，售后不好，再好的东西都不成