近日杭城交通事故的发生，除了对肇事者狂妄不守法的愤恨和对死者的悼念之外，更多的是对斑马线的考究和对生命的理解与关注。同时，如何减少和杜绝发生在斑马线上的交通事故，如何通过色彩学、构成学和力学原理给人视觉冲击、视觉错位和减速后，让行人和司机对该区域都提高警惕，以加强行人安全路线的最基本安全保障，是我更多思考的问题。

虽说斑马线是行人的生命线，但是，国民素质不高，尤其是部分司机同志，在行车过程中追求速度无视安全的劣性，还有对生命的藐视，使得对于行走在这个被称谓生命线的斑马线上的行人来说是毫无安全可言的，所以对于行人我要提个醒：行人自己也多留个心眼，小心为上。慢一点，就是快一点。就象我们设计大师所说的“少就是多”，从辨证的和唯心的两角度来安慰自己的心绪吧！说白了就是先让这些小人通过，我们避而远之。

对于交通市政，我认为有关部门应该利用色彩学、构成学和力学原理，多方面结合，通过视觉冲击、视觉错位和减速的效果来控制或者减少事故发生率。

1. 作为斑马线的色彩，要白条黄底，黄色漆要带反光，给驾驶员一种强烈的感官刺激。

2. 增设交通标志线，其线的组合排列、构成设计，除了要满足安全、通畅、美观等一般功能要求外，更多的是与道路使用者进行心理交流。比如，利用错视觉原理所设计的道路交叉口交通减速标线，就体现了交通标线与交通参与者心理的一种博弈。首先，沿行车方向看车道呈现由宽变窄的错视觉效果，在下意识条件反射的本能下，驾驶员会自觉减速；同时，沿行车方向看道路有下凹的错视觉效果，产生恐怖心理可提高驾驶员警觉性。另外，根据心理学原理，锐角斜线对驾驶员视觉刺激最强，可提高道路或交叉口的视认性。 http://img.bimg.126.net/photo/BNs28kocAgGnLV67pfl5UQ==/3996663194315252170.jpg


，这和ARTDECO风格发展历程中[意大利未来主义为了表达对新世界的向往、对新生活充满热情，体现在ART DECO的装饰要素上有太阳的光芒，闪电的纹样等；俄国构成主义将结构当成是设计的起点，其奠基人塔特林把各种材料在一系列几何造型的基础上作了研究，认为材料和有机组合的造型是一切设计的基础；立体主义是美术史上的一次革命，体现在ART DECO 上主要是强调几何图形和多点透视]的渊源还是一致的。

3.在距离斑马线100米要多设减速带，多设甚至排列设置都无妨，安全第一，生命无价。尽量减少机器对肉体的伤害。

这样，从多处着手，让人间少一起悲剧 ，多一分安宁。
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[ 本帖最后由 zhgpys 于 2009-5-10 21:22 编辑 ]