转摘：
在不同客室温度下，新风带来的显热和潜热占冷负荷的最小百分比为22.3%～36.0%。由此可见，新风带来的显热和潜热占了空调装置冷负荷的很大一部分。因此，控制新风量，可以在很大程度上降低空调装置热负荷，从而有效地减少电能消耗，达到节能目的。
合理控制新风量的措施
2.2.1　现有客车空调装置在新风处理上存在的问题
　　向客室内输入新风的目的是为了保证客室内二氧化碳浓度不超过允许值。因此，输入的新风量只要足以确保二氧化碳浓度在规定范围内即可。过大的新风量只会造成浪费。
　　客室内二氧化碳发生量的平衡式见图2。



图2　客室内二氧化碳发生量的平衡式
n.客室内人数；Vh.每人所需新风量，m3/(h．人)；
Ch.新风中二氧化碳含量，m3/m3；
Vb.回风量，m3／h;Cb.车内二氧化碳允许含量，m3/m3；
Ck.每人排出的二氧化碳量，m3/(h．人)。

　　保证客室内二氧化碳浓度不超过允许值所需的新风量可按下列方法确定：

nVhCh＋VbCb＋nCk＝nVhCb＋VbCb

　　则客室内所需新风量为：



　　即当客室内人数为n时，只要向客室内输入的新风量为nCk/(Cb-Ch)，就可确保客室内二氧化碳浓度不超过允许值。
　　但是，现有客车空调装置新风量占通风量的比例是固定不变的，无论客室内旅客人数多少，只要通风量不变，新风量就不会改变。这样，当旅客人数较少或在始发站预冷时，全部新风就是多余的。给多余的新风制冷就造成了电能的浪费。
2.2.2　控制新风量的方法
　　从上面的分析可知，合理地控制新风量就是既要使客室内二氧化碳浓度不超过允许值，又要不出现多余的新风。要兼顾这两个方面，就要使新风量随着二氧化碳浓度的变化而变化。要达到这个目的，可以采用下列方法：在空调机新风口设置阀门；在客室回风口上设置二氧化碳气体浓度检测计。利用一微处理器使新风口阀门的开度随客室内二氧化碳浓度的变化而自动改变，保证客室内有适当的新鲜空气量。这样，既可确保客室舒适度和清洁度，又可避免多余的新风，从而达到节能的目的。
　　该方法在技术上是可行的。二氧化碳气体浓度检测计在我国的一些矿井、外国的一些大商场都曾使用过。用微处理器接收处理二氧化碳气体浓度检测计传来的信息，并据此向新风阀门机构发出动作指令，此过程原理并不复杂。

客室内所需新风量为：

控制新风量的方法
　　从上面的分析可知，合理地控制新风量就是既要使客室内二氧化碳浓度不超过允许值，又要不出现多余的新风。要兼顾这两个方面，就要使新风量随着二氧化碳浓度的变化而变化。要达到这个目的，可以采用下列方法：在空调机新风口设置阀门；在客室回风口上设置二氧化碳气体浓度检测计。利用一微处理器使新风口阀门的开度随客室内二氧化碳浓度的变化而自动改变，保证客室内有适当的新鲜空气量。这样，既可确保客室舒适度和清洁度，又可避免多余的新风，从而达到节能的目的。
　　该方法在技术上是可行的。二氧化碳气体浓度检测计在我国的一些矿井、外国的一些大商场都曾使用过。用微处理器接收处理二氧化碳气体浓度检测计传来的信息，并据此向新风阀门机构发出动作指令，此过程原理并不复杂。
　　我国空调车车内二氧化碳控制标准为：容积浓度小于或等于0.15%。设Cb为客室内二氧化碳含量，则用上述方法控制新风量的程序方框图如图3所示。

结论及建议

　　(1) 客车空调的节能应提到重要的议事日程上来，以减少庞大的耗能成本。
　　(2) 控制空调新风量是节能最有效的措施之一，关键是如何“合理地”控制。
　　(3) 利用微处理器根据二氧化碳气体浓度检测计发出的信息，控制新风阀门开度从而控制新风量，是一个切实可行的节能方法。该方法技术简单，费用不大，效果明显。

鸭子斑竹的回答细致极了
谢谢，
学习！！