我有一台日立变频空调 压力到4KG时就停机了 我把们窗打开后 ，仍然如此。
我加制冷剂到5点5KG时不停机了 电流也达到额定值 但效果不是很好 请高手指点一下 （当时气温30度左右:）
:loveliness:

4KG有可能制冷剂太少，压缩机温度高，保护了。5.5KG制冷剂可能还不够.

一般的维修经验是说,在机器工作的情况下,工作压力在4-5KG,运行电流和额定电流接近就可以了。要是5.5KG压力的情况下看看运行的电流下，制冷效果差也有可能是制冷剂加多了。

日立特约维修来看过了
电脑板有问题 压缩机变频工作不正常

我家是日立变频壁挂式空调，开机工作1小时左右运转指示灯灭，定时灯闪烁。关机重新起动空调正常运转，但工作一会又出现上述情况。售后的师傅说外机传感器坏了，可是换完传感器后又出现以上情况，只不过间隔的时间长了。求哪位高手指点一下，我家的空调到底是啥毛病？

在氧气压缩机里，氧气会使矿物性润滑油剧烈氧化而引起空气压缩机燃烧和爆炸，因此避免采用油润滑，而应采用无油润滑的方式，或者采用水型乳化液或蒸馏水添加质量分数6%～8%的工业甘油进行润滑；在氯气压缩机里，烃基润滑油可与氯气化合生成氯化氢，对金属（铸铁和钢）具有强烈的腐蚀作用，因此一般均采用无油润滑或固体（石墨）润滑。对于压缩高纯气体的乙烯气体压缩机等为防止润滑油混入气体中去影响产品的质量和性能，通常也不采用矿物油润滑，而多用医用白油或液态石蜡润滑等等。只是在一般空气、惰性气体、烃类（碳氢化合物）气体、氮、氢等类气体空气压缩机中，大量广泛采用了矿物油润滑。 二、润滑油粘度的选择 　　在多级的空气空气压缩机中，前 一级气缸输出的压缩气体通常经冷却后恢复到略高于进气时的温度被送入下 一级气缸，因气体已被压缩故相对湿度较高，当超过饱和点时，气体中的水分将可能凝结，该水分具有洗净作用，可使气缸表面失去润滑油；其次在烃类气体压缩机中，它不仅可溶解在润滑油中降低了油的粘度，而且凝结的液态烃也同水分一样对钢壁具有洗涤作用，因此对于多级、 高压，排气温度较高的烃类气体压缩机和空气湿度较大的空气压缩机易选用粘度较高的油品，粘度较高的油品对金属的附着性好，并对密封有利。如中低压烃类气体和空气压 缩机宜用L-DAA100的空气压缩机油，高压多级宜L-DAA150空气压缩机油。喷油回转式空气压缩机选用的 粘度情况也与此类似，压力较低时选用100℃运动粘度为5mm2s的N32回转式空气压缩机油，压力较高时选用100℃运动粘度为11mm2s～14mm2s的N100 回转式空气压缩机油。 　　其次为防止凝结的液态烃和空气中的水分对润滑油的洗净作用，可采用质量分数为3%～5%的动物性油（如猪油或牛油）与矿物油相混合的润滑油，动物性油与金属的附着力强，容易 抵抗“水洗”，阻止润滑油的流失。 三、油品的代用　　在采用油润滑的往复式回转容积式空气压缩机中除用相应牌号的空气压缩机油外，还可采用防锈抗氧的汽轮机油、航空润滑油、汽缸油等作为代用油品，但这些代用油品的性能不应低于相应的空气压缩机油的质量指标，或应满足具体条件下的使用要求。当气体空气压缩机采用油润滑时，外部零件和内部零件的润滑可用同一牌号的润滑油 ，也可采用不同牌号的润滑油，但不论内部零件采用何种类型的润滑介质，而外部传动零件的润滑都应采用矿物性的润滑油。

R22空调系统，低压表指到5公斤就好，电流接近额定值。制冷效果最佳，朋友所用的是便宜货吧。