:lol哈哈 小弟又来了！今天休息跟同学一起出来玩。但还是得抽点时间 问问心中的疑问:loveliness: 我说不上很努力呀。 问题一： 当单级车停车时。 因该先 关几圈吸气阀在卸载，还是因该先卸栽到3/4 在关几圈吸气阀？ 当吸气阀关完卸栽完毕后关排气阀时是应该 先将电机关闭 还是应当先 关几圈排气阀在关闭电机？ 先说说我的想法:loveliness:（让大家更好的教育小弟） 停车时如果先卸栽而不先关排气阀 会造成吸气量不变 但压缩机容积不够（少了一口缸吸气）这样是否会造成缸盖爆裂？
:lol哈哈 小弟又来了！今天休息跟同学一起出来玩。但还是得抽点时间 问问心中的疑问:loveliness: 我说不上很努力呀。
问题一： 当单级车停车时。 因该先 关几圈吸气阀在卸载，还是因该先卸栽到3/4 在关几圈吸气阀？ 当吸气阀关完卸栽完毕后关排气阀时是应该 先将电机关闭 还是应当先 关几圈排气阀在关闭电机？
先说说我的想法:loveliness:（让大家更好的教育小弟） 停车时如果先卸栽而不先关排气阀 会造成吸气量不变 但压缩机容积不够（少了一口缸吸气）这样是否会造成缸盖爆裂？
而关排气阀时。如果先停电机 在关排气阀。轴承停止运转时 你的排气阀还没关完 是否会造成 气体回流？（排气管 止回阀已坏）
但如果先 关几圈排气阀在停电机 会不会 因为排气量不足而排气压力过高 造成安全阀起跳？
问题二： 压缩机弊压是否是因为停车不当造成的？ 如果弊压了 是开安全阀放空好 还是开吸气阀用别的压缩机抽好？
郁闷搞检查的来了（在网吧） 今天就这两个问题
2楼
机组上应该有吸排气旁通，关机是同时打开旁通阀、关闭吸气阀，再卸载。
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3楼
哈哈，每日“操作报告”又来了。
1、不可先关闭吸气阀再调小容量，那样会使压缩机很快成真空，油压跌落。应逐级调小压缩机的容量（即卸载装置），当调至最小容量时一次性关闭压缩机的吸气阀，最后把容量调至0档。关闭排气阀门时，应在关闭终了时再停止压缩机的运转（关停电机），即飞轮停止了排气阀也正好关完，这样在飞轮没停止前既把压缩气体能继续排出外，还能使飞轮停止后阻止高压倒压至压缩机里。即省电又安全，操作又规范。千万不可先关排气阀再关电停机！也不可先关一部分排气阀再停机！
2、压缩机憋压，肯定是因为停机时先关了排气阀，或开机时忘开了排气先开了吸气及容量，操作错误所致。出现这种情况时，应立即紧急停机！停机后可开启一圈吸气阀将高压倒回低压端，待压力平衡后再关闭吸气阀。如果启动时仍有困难，在停机关闭排气阀的情况下可开启机组上的放空阀适当泄压，不必用其它压缩机抽。
造成安全阀起跳不是因为排气量不足，而是排气量大，排气压力过高所致。
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4楼
容兄我看让这个tomg认你做师傅吧 现在挺流行网上做这 网上做那的 所以我建议你做TOMG的师傅 我做见证人
有点想法跟容兄不一样 想说说
关机不用拿捏的那么准 注意不让吸气成真空就行了 至于排气阀停电机后关也是没关系 但是不要等太长时间关 如果长时间没关排气阀 压缩机冷却水一直供水的话 压缩机就成了冷凝器
憋压我还真没听说过 看容兄的解释 我才明白 其实压缩机内的压力不是很高的话 不用理它 如果高过了冷凝压力肯定有别的原因 现查找原因 （这种情况一般都是因为油箱内关机时有液态工质 加上油加热器加热导致压力过高） 还有 压机内压力多高都不会影响压机卸载时开机（这个跟没有能量调节的机器不同，或者你的卸载装置不能卸载） 如果没有卸载装置的机器 应该在吸排气段连接一根旁通管利于启动
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5楼
:L .........................................
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