立项14年！这条时速350公里高铁年底正式开工

来源：全国公共资源交易网、铁路建设规划 12月4日，新建合浦至湛江铁路广西段施工总价承包和监理招标公告率先发布。时速350公里合湛高铁项目将于明年1月正式开工，计划2028年底建成通车。从国家发改委2011年2月批复项目建议书，项目正式立项至本次全面开工建设，历时近14年时间。

来源：全国公共资源交易网、铁路建设规划

招标范围包括新建合浦至湛江铁路广西段（除白沙镇站站房外）全部施工内容。本次招标共分为5个标段：

（1）HZQD， 工程数量为：全线强电、强电房屋及相关附属工程等。里程/范围：DK0 000- DK63 779.5（牛皮河特大桥49号台台尾）。

（2）HZRD， 工程数量为：全线弱电、弱电房屋及相关附属工程等。里程/范围：DK0 000- DK63 779.5（牛皮河特大桥49号台台尾）。

（3）HZZQ1， 工程数量为：里程范围内全部站前工程、综合接地及全线铺轨工程，新建北海上、下行联络线工程，除四电房屋、白沙镇站站房外全部房屋工程等。重点工程：三北高速公路特大桥最大112m连续梁，跨高速公路。

里程/范围：DK0 000-DK9 129（松柏岭大桥9号台台尾）。

（4）HZZQ2， 工程数量为：里程范围内全部站前工程、综合接地及全线小型构件预制、轨枕板预制等。重点工程：兰海高速公路特大桥最大128m连续梁，跨高速公路。

里程/范围：DK9 129-DK38 180（铁山港特大桥0号台台尾）。

（5）HZZQ3， 工程数量为：里程范围内全部站前、综合接地工程等。重点工程：铁山港跨海特大桥最大128m连续梁。

里程/范围：DK38 180（铁山港特大桥0号桥台台尾）-DK63 779.5（牛皮河特大桥49号台台尾）。

计划工期：1461日历天，计划开工日期：2025年01月01日，计划竣工日期：2028年12月31日。

新建合浦至湛江铁路位于北部湾腹地，是我国“八纵八横”高速客运网中“八纵”之包（银）海和沿海通道350km/h通道的重要组成部分。

也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、海西、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分，建成后将成为两广间继南广、贵广、南珠之后的第4条高铁通道。

线路自邕北线合浦站侧向引出，向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪县南侧引入湛江枢纽。

正线长度139.3公里，全线新设车站4个，分别为北海北（越行）、白沙镇、廉江南和遂溪南站，引入既有车站2个：合浦站和湛江西站。配套建设湛江西至湛江北联络线，共计18.822单线公里。

项目总投资约275.2亿元，计划总工期为4年。

合浦至湛江铁路最早于 2012年纳入国家“十二五”铁路规划（2011-2015年）。

迄今为止，共研究了200km/h客货共线、250km/h客运专线、350km/h高速铁路等不同技术标准的方案。

2011年2月，国家发展改革委批复了新建合浦至湛江铁路（ 200km/h ）项目建议书。

2015年4月，国家发改委批复了合湛铁路200km/h客货共线标准的可行性研究报告。

2015年9月，广西壮族自治区经与广东省协商后，致函中国铁路总公司，提出：考虑合湛铁路是我国跨区域高速铁路骨架网的组成部分，建议设计标准调整为时速250公里的客运专线。

2016年1月15日，原铁总鉴定中心对调整可研进行了审查。2017年5月底，国家发改委组织专家组对合湛线调整可研进行了评审（调整250km/h可研未批复）。

广西、广东两省区在2015、2016年曾先后举行过合湛铁路的先期段开工活动，但多年来一直未实质性动工。

随着经济社会发展和国家高铁建设提速，考虑到与周边路网的匹配，广西、广东两省区商国铁集团，将合湛铁路提速为350km/h高速铁路。

2019年5月，国铁集团鉴定中心对合湛铁路350km/h客运专线调整可行性研究报告进行了审查。

2023年5月，国家发改委正式批复合湛铁路（350km/h高速铁路）调整可行性报告，项目建设由此进入快车道。

但在环评阶段，因途经众多环境敏感区域，如雷州青年运河、牛尾岭水库等饮用水源保护区，全国重点文物保护单位合浦汉墓群及铁山港东岸红树林重要湿地等，协调难度大，导致项目未能如期在2023年开工建设。

今年5月，项目调整后环评报告重新公示；7月上报生态环境部审批，10月30日正式获得生态环境部批复。

11月19日，调整初步设计获国铁集团、广西壮族自治区人民政府和广东省人民政府联合批复，项目开工的最后一个环节终于打通。