效果图

苍容浔江大桥为苍容高速全线关键控制性工程，具有“一个世界之最、四个国内之首”的特征，即世界最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥、国内首次采用主跨超500米的三塔空间缆结构体系悬索桥、国内首次采用双深槽式鞍座的悬索桥、国内首次采用桩墙组合结构锚碇基础的悬索桥、国内首次采用先缆后梁工艺施工的三塔空间缆悬索桥。

苍容浔江大桥锚碇基础是国内首次采用大直径桩+铣接头的结构形式，相较于传统悬索桥锚碇基础节省了大体量的土方开挖和混凝土回填，对比同类型桥梁最大可节约混凝土10万余方。作为首次采用该结构形式的桥梁基础，设计过程中提出了桩基和铣接头垂直度1/400的精度要求，远高于常规桩基1/100的规范值，由于锚碇基础下伏岩层软硬层叠，进一步加大了基础施工难度，项目通过精细把控、逐级逐层测量，最终实现设计目标。

苍容浔江大桥为独柱式结构，索塔设置于左右幅梁段中间，为体现桥梁设计结构之美，深度融合当地山水，让大桥成为浔江景色的一部分，索塔造型由下塔柱圆形随高度渐变为圆端形，远观形似小蛮腰。该索塔结构对施工带来一定挑战，在模板设计阶段，项目利用BIM技术进行模板结构设计和钢筋绑扎放样，为应对桥区高温环境、索塔中央十字板与大壁厚引起的混凝土水化热高、易开裂等问题，项目在索塔施工中进行全程温控，并掺入混凝土抗裂剂，实现索塔内表如一。

苍容浔江大桥跨越浔江水道，大桥中塔矗立于浔江中央，距两岸均达到500米。中塔基础、承台及混凝土塔柱需混凝土浇筑方量2.1万方。项目通过技术、经济、工期比选，设计建造了自治区内首座水上拌和站，采用自动物料系统，在实施过程中克服了水上平台搭设、物料供应、环保、大体积混凝土施工连续性、大体积混凝土温控施工等诸多难题。

▲  水上拌和站

▲  物料系统

▲  中塔承台浇筑

项目建成以后，将进一步完善广西高速公路网，填补区域路网的空白，提升北部湾经济区和珠江－西江经济带发展，为广西主动对接长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、海南自由贸易港建设等国家重大战略，促进北部湾经济区与粤港澳大湾区“两湾”联动，推动构建陆海相通、多区联动的开放格局具有重要意义。