航空发动机（aero-engine）是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。

航空发动机被誉为“工业之花”，是资本和技术密集型的高科技产品。本篇小编将带您了解航空发动机整机必须要做的 四大暴力测试试验 。

飞机在雨天飞行时，发动机会吞入大气中的液态水（雨水）和以水汽形式存在大气中的水。另外，如机场积有雨水，当飞机在地面滑行时发动机离地面较近，地面积水有可能被吸入发动机。所以飞机发动机必须做吞水测试。

前方放置了大量喷头，每分钟喷出800加仑（约3吨水），要求航空发动机不会熄灭。

和冰比起来，水都不是事儿。高空飞行的飞机，遇到恶劣天气时遭遇冰雹、冰块很常见。

在冰雹测试中，测试人员需要将经过严格标准制造的冰雹和冰块，通过专用仪器投掷入运行中的发动机中进行测试。

大家都知道， 飞鸟撞机一直在飞行事故中占有一席之地。 根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速800公里的飞机相撞，会产生153公斤的冲击力；一只7公斤的大鸟撞在时速960公里的飞机上，冲击力将达到144吨。

2009年，一架美国航班有鸟撞迫降在哈德逊河上，为了确保航空发动机的安全。以后航空发动机生产商，安排了“小鸡炮”射击运转中的航空发动机，验证发动机的耐鸟撞性能。

测试中，把正规渠道收集的鸟类的尸体通过小鸡炮（压缩空气炮），一只只的射进引擎。

航空发动机最极端的试验，莫过于“叶片甩出”试验了，在高达3000转每分钟的转速下，一片叶片被甩出来，叶片如同榴霰弹横扫其他部分，看看影响。

为了进行这种试验，工程师们在叶片底部进行了一次小爆炸，让叶片飞离，看看发动机咋样。

除了上面的测试外，一台合格的飞机发动机还要经过 转矩测试、拆卸检查、各种极端环境测试、振动测试、腐蚀测试、热疲劳测试、损伤容限测试、侧风测试和声学测试等诸多环节， 直到通过测试标准，才能正式应用在飞机上。