据中铁大桥院龙潭长江大桥设计负责人王忠彬介绍，龙潭长江大桥工程全长4925米，主跨1560米，南塔高237.5米、北塔高235.5米。采用正交异性桥面板流线型扁平钢箱梁结构，共110个节段，其中主跨103个节段，南边跨7个节段，跨度规模位居世界前列。按双向六车道高速公路标准建设，设计速度每小时100公里。

         

         

         

大桥合龙现场

龙潭长江大桥北岸毗邻扬州仪征的青龙山，南岸位于南京的龙潭。为稳稳拉住桥面的“大秤砣”南北锚碇，设计团队考虑到两岸环境和地势条件的差异，把南锚碇设计为矩形沉井基础，北锚碇设计为圆形地连墙基础，南北引桥设计为钢混组合梁结构。“为了紧密结合两岸地域文化特征，我们特意将南北的塔顶巧妙设计了两个龙珠造型，寓意‘双龙戏珠’，让大桥更具内涵。”王忠彬介绍。

         

         

         

大桥效果图

据龙潭长江大桥施工监控负责人阙水杰介绍，在大桥上部结构施工过程中，中铁大桥院监控团队凭借自主研发的悬索桥非线性分析软件SNAS，搭建全过程有限元仿真模型，通过数字模拟精准计算，以保障主梁线形在可控范围内；在合龙过程中，监控团队24小时不间断实时监控，详细分析大桥的既有误差，设置合理的预偏值、预抬值，通过现场精准调控，实现了大桥高精度合龙。

         

         

         

SNAS有限元仿真模型

         

         

         

大桥合龙过程

大桥合龙后，大桥健康监测团队将根据大桥结构特点、数据分析需求及养护管理需求，采用智能物联感知设备，融合大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术，为大桥量身定制一套集实时监测、自动分析、整体性能评估、智能预警、远程管理等功能为一体的数字化、智能化运营综合监测平台。该平台涵盖荷载源监测、结构响应监测、交通监测、视频监控等多项监测内容，能够实时掌握桥梁的运营状况，对大桥的健康状况进行持续跟踪和评估，确保大桥在今后运营中始终保持最佳状态。

         

         

         

系统界面设计图

作为江苏省高速公路网规划中的重要一环，龙潭长江大桥的建设对于长江经济带发展，助力南京都市圈、宁镇扬一体化发展具有重大意义。