一、圆管涵构造设计

1、圆管涵管身采用钢筋混凝土，应配双层钢筋；

2、基础形式：应视地基条件而定，基础顶面应进行八字斜面包角，其支撑角不应小于120°，接口宜为平接，分刚性、半刚性和柔性接口； 

3、防水层：管身周围应设防水层（上图中涵身横断面所示沥青防水层），以防渗水侵蚀，可采用沥青或厚20cm的塑性黏土；（下图为沉降缝管节接头处防水层）

4、管涵沉降缝：间距取4～6m，沉降缝应贯穿整个洞身断面，方向与洞身轴线垂直。

5、管涵孔数：一般采用单孔，多孔时不宜超过3孔。多孔时管节之间的距离一般取15～30cm。

6、地基承载力

地基承载力基本容许值[fao]是在地基应力理论计算值的基础上，根据《公路桥涵地基与基础设计规范》的有关规定进行深度修正所得；

当涵底地基承载力基本容许值[fao]不满足要求时，应根据实际情况采用适当的方法进行处理，以达到设计要求；

基底换填材料的选用：

当地基承载力基本容许值[fao]≤200kPa时, 换填材料可采用砂砾，当地基承载力基本容许值[fao]>200 kPa时, 换填材料要求采用级配碎石。

二、圆管涵计算及受力变化分析

1、考虑荷载： 车辆荷载、管节自重、填土重 ，管壁环向压力和径向剪力可不作计算，仅考虑弯矩作用效应；

2、车辆荷载和填土在截面上的弯矩作用M＝0.137qR ² (1-λ)；

   3、管涵自重在截面上的弯矩作用M＝0.369γtR ² ；

4、管涵在填土和车辆荷载作用下，压力荷载值与涵洞填土高度的关系：（以φ1.5m圆管涵为例）

综上，管涵所受土压力、管节自重及车辆荷载中，管节自重不变，土压力随填土高度的增大而增大，车辆荷载随着填土高度的增大而减少，当填土高大于10m时，车辆荷载在总荷载中占比不到1%。

三、圆管涵构造及配筋参数

下表中列出了6种孔径圆管涵构造尺寸及钢筋配置参数，供大家参考，估算指标因洞口形式不同、公路规模等的影响较大，可根据实际情况进行调整：

涵洞设计及施工参考书籍

1、《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007）；

2、《桥涵水文》第五版（高冬光 王亚玲编著）；

3、《公路小桥涵勘测设计》第五版（孙家驷主编）；

4、《水力学与桥涵水文》第三版（叶镇国编著）。

以上图书基本涵盖了涵洞设计的基础内容。

来源：桥梁话语