一座游弋的“公共建筑” - 长江婚宴型游船外观设计

? 李哲本设计是“两江盘龙”号婚宴型游船，为全钢质焊接结构的双体船型，配双桨双舵，船总长61米，型宽22米，型深4米，最高航速20km/h，最大载客量达750人。而在我们眼中，更希望将其视作一栋4000平米3层楼高的公共建筑。

? 李哲

本设计是“两江盘龙”号婚宴型游船，为全钢质焊接结构的双体船型，配双桨双舵，船总长61米，型宽22米，型深4米，最高航速20km/h，最大载客量达750人。而在我们眼中，更希望将其视作一栋4000平米3层楼高的公共建筑。

天际线

汉口、武昌、汉阳三镇的形态顺着长江与汉水的走向，沿其两岸展开。在江城武汉，“上游、下游”曾经是居民最主要的定位方式。而随着城市的扩张，以及过江桥梁和隧道的建设高潮，武汉的格局进入围绕“过江通道”扩展的环线模式。居民出行时的话语由“过不过江？”转变为“去几环？”时至今日，长江之于江城，已不再是一种地理坐标概念，而是一种景观概念，一个观看城市奇观的标签。

▲项目环境 ? 李哲

▲游船 ? 沈一方

在高楼大厦鳞次栉比的当代城市，好像只有沿江城市才有继续讨论“天际线”这一术语的条件。大江大河，就像是城市的剖切面，让这个巨型人造物的轮廓和细节得以向人们敞开。而在两岸之间的互相注视下，武汉的天际线近年来愈发的高耸，到了夜间，它们又化身为巨型的城市灯光秀，当然，还有江心游弋的一艘艘彩灯游船，与之遥相辉映。

▲游船和背景中的高楼大厦 ?沈一方

▲夜晚的游船 ? 李哲

游船

▲游船顶视图 ? 李哲

▲游船外观 ? 李哲

事实上，从柯布西耶到史蒂文霍尔，作为一种交通工具与工业产品的大轮船，一直都是现代主义学习或是隐喻的对象。但当我们真正打算以建筑的眼光去审视一艘船时，会立刻发现其本质性的区别：它并不如建筑那般锚固于场地，而是江城天际线中一个移动的要素。它没有固定的邻居，却有机会与任何一座塔楼产生临时的关联。基于这一特性，我们确定了该船最恰当的外形特征：中性、水平延展、无方向性、半透明。