10月30日 在 12 台液压提升机的共同发力下 由中铁建工集团承建的 国内首个“十字型”站厅布局站房 长沙西站 北侧站房钢结构屋盖完成首次提升 新建长沙西站综合交通枢纽 建筑面积 49 万平方米
10月30日
在 12 台液压提升机的共同发力下
由中铁建工集团承建的
国内首个“十字型”站厅布局站房
长沙西站
北侧站房钢结构屋盖完成首次提升
新建长沙西站综合交通枢纽
建筑面积 49 万平方米
铁路站场规模 12 台 22 线
是常益长铁路的重要组成部分
同时也是国家八纵八横高铁主干道
厦渝高铁的重要交通节点
建成后将辐射带动周边区域发展
推动长沙、湘中乃至华南地区战略经济合作
巧而美
700吨“杜鹃花瓣”惊艳上线
长沙西站站房
以“三湘四水、杜鹃花开”为建筑创意
利用空间使用的差异性高度
将站房主体塑造成
一朵朵错落有致的杜鹃花
站房外立面造型圆润
由下向上逐渐倾斜
塑造出“杜鹃花开”的美丽姿态
本次提升的“杜鹃花瓣”
重达 700 吨
投影面积近 6000 平方米
工期却只有 150 天
如何在 150 天内完成“花瓣”拼装
并将其提升至 34 米高空
是摆在建设者面前的第一道难题
▲ 长沙西站效果图
为了让“杜鹃花”如期盛开
中铁建工建设者把钢结构屋盖
划分为 4 个提升区
以空间换时间
采用 “楼面原位拼装、分区分步提升
全程健康监测” 安装方法进行施工
在高架层楼面原位拼装倒三角主桁架
在场外拼装次桁架
比传统的高空拼接钢结构更安全便捷
节约工期近 20 天
同时，项目团队
运用BIM（建筑信息模型）技术
对屋盖钢结构施工整体流程
进行模拟预演和施工交底
优化施工路线和安装顺序
确保各环节无缝衔接
▲ 钢结构健康监测系统
灵且稳
12只“巨人之手”精准操作
将一桶水提升到 34 米高空尚不容易
将最大跨度 72 米
重达 700 吨且内部零散的钢结构
提升上去更是难上加难
重量、面积越大
误差也就越大
加之项目紧邻湘江
气候条件复杂
些许微风都会给吊装
带来不可预知的变量
这是第二个“拦路虎”
▲ 长沙西站钢结构屋盖
中铁建工建设者采用
计算机全自动控制液压同步提升技术
共设置 12 个钢结构吊装点
相当于 12 只“巨人之手”
合力提升起一个庞然大物
“好比做操，一个人做整齐
人多了就容易乱
吊点的增加一方面保证了提升的安全性
可是也增加了误差。”
项目总工程师解释说
为了保证 12 个吊点同步提升的精度
项目在每个提升吊点都布置了油压传感器
随时测量构件高度、监测荷载变化
可实现毫米级的微调、操作闭锁
▲ 钢结构吊装点
用796天
等一场花开
长沙西站自开工以来
建设者在 796 个昼夜的拼搏奋战中
掀起 5 次大规模建设热潮
2021年12月31日
地铁围护桩施工完成
2022年8月21日
完成国铁桩基施工
2023年1月6日
完成地铁十号线结构封顶
2023年6月30日
完成国铁高架层结构封顶
2023年10月29日
完成长沙西站北站房钢结构屋盖整体提升
……
高峰期 26 余家协作队伍
3000 余名一线施工人员同时作战
累计参建人员 4000 余名
场面一派热火朝天
一个又一个阶段性节点如期完成
建设者一刻不停
用汗水浇灌这朵别样的“杜鹃花”
▲ 首段混凝土浇筑完成
建设者的耕耘回响不断
长沙西站在施工组织设计
安全质量、科技研发、信用评价
党建工作等多个领域斩获大奖荣誉
收获 3 项国内BIM大赛荣誉
共申报专利 26 项
省部级课题 12 项
获得省部级、铁路工程建设工法 5 项
论文及QC成果 3 项
……
被评为国铁集团
2023年上半年施工企业信用评价A+级
▲ 钢结构焊接
