投影面积约12.6万平方米，福州长乐国际机场二期扩建北指廊钢结构首吊顺利完成

11月2日上午9时整在100吨汽车吊的缓缓提升下福州长乐国际机场二期扩建工程航站区工程北指廊钢结构首吊顺利完成标志着项目北指廊钢结构主体施工全面拉开序幕吹响了大干快上的冲锋号

11月2日上午9时整

在100吨汽车吊的缓缓提升下

福州长乐国际机场二期扩建工程航站区工程

北指廊钢结构首吊顺利完成

标志着项目北指廊钢结构主体施工

全面拉开序幕

吹响了大干快上的冲锋号

本次吊装的钢结构首构件长7.5米，直径1.4米，厚5厘米，重约18吨。由于型钢柱节点复杂，钢管柱内部纵横隔板交错，深化难度大，项目团队建立并深化BIM模型，与土建、机电、幕墙等单位进行专业协调，应用高效参数化建模软件，确保钢构件精准吊装到位。

取经求教构筑钢筋铁骨

项目北指廊划分为肩指廊和端指廊两个结构单元。航站楼屋顶投影面积约为12.6万平方米，南北长约790米，东西宽约420米。肩指廊屋盖周边采用主次桁架、中间三角区采用三向桁架结构体系，屋盖支撑于30根钢管柱上。端指廊屋盖采用主次桁架结构体系，屋盖支撑于20根钢管柱和38根矩形摇摆柱上，最大安装高度28.7米。

北指廊以海洋波浪形状为设计，结构体系复杂，具有跨度大、就位精度要求高等特点。为更好地完成项目建设，项目团队组织技术人员赴杭浙江东南网架集团有限公司学习交流，并进行总结复盘，不断优化施工方案，最终采用“分块吊装+局部提升”的方式施工，有效解决了网架拼装、提升对接等施工难点，提升钢结构拼装的精度。

精益管理技术护航生产

在钢结构施工过程中，项目团队强化技术引领支持，根据项目钢结构体系复杂、建筑规模大、构件数量多、焊接量大等特点，从实际条件出发，安排专职材料员负责进场统计确保材料完整，并及时反馈材料的加工情况。组建一支经验丰厚的专业深化设计队伍，采用计算机有限元分析软件进行屋盖施工过程模拟分析，并采用全站仪对监测点全过程跟踪测量，及时对结构进行调整和校正，保障施工进度与精度。

从图纸深化、物资采购、构件加工到现场安装，项目团队精心统筹策划，详细制定吊装计划，严格把关工程质量，并通过智慧建造指挥中心，强化交底、加大复核，实现精细化管理。

吊装前，项目团队采取技术交底、班前早会、安防布设、设备检查等保障措施，现场作业人员严格按照施工标准，用100吨汽车吊进行吊装，确保施工的安全和质量，促使北指廊钢结构首构件顺利完成吊装。

项目简介

福州长乐国际机场二期扩建工程机场工程航站区工程总建筑面积约48万平方米，按照满足年旅客吞吐量3600万人次、货邮吞吐量45万吨、飞机起降27.7万架次的目标设计。项目建成后，长乐国际机场将进入“双跑道、双航站楼”时代，将进一步支撑和引领海峡西岸经济区发展，促进两岸交流和“一带一路”建设，对福建省服务和融入新发展格局，构建国家综合立体交通网重要枢纽节点，推动福州都市圈建设等具有重要意义。

项目团队奖贯彻

“齐心协力执行有力”的尖兵精神

以讲安全、抢进度、重质量的现场管理成效

助力福州长乐国际机场早日腾飞

为福建深化“海丝”核心区建设作出更大贡献