压缩机过热保护是为了 保护压缩机电机不被烧毁 ，当电机温度或压缩机自身温度超过一定值时，通过内置或外置的一些保护装置来断开压缩机的工作电源，从而达到保护压缩机的作用。制冷压缩机从系统中吸取低温低压气态冷媒后直接进入压缩机的壳腔内，吸入的冷媒先对电机进行冷却，后进行压缩。因此，吸入制冷剂蒸气过热度的大小，是压缩机是否过热的重要原因。今天我们就次问题就行分析，希望对你有帮助。

缺少制冷剂的会导致向蒸发器提供的冷媒量减少，造成 蒸发温度高，压缩机吸入的制冷剂蒸气温度高，即过热度高，从而导致压缩机电机线圈过热，引起过热保护。

炎热的夏季，环境温度过高，当系统的冷媒的缺少量不是很多的情况下，很难通过压缩机的电流和系统测得的压力来判断，反而很容易出现加注过量的情况。此时可以 测量压缩机排气管的温度 ，该温度正常时比此时排气压力所对应的饱和温度高20℃左右，如果低于该值说明冷媒过多，如果高于该值，说明冷媒不足。

也可以测量 压缩机吸气管的温度 ，该温度正常时，比此时吸气压力所对应的饱和温度高7℃左右，若过高表明吸气过热度过大，冷媒不足。（参见下表）比如，你测得的高压实际压力为1.83MPa，排气温度为85℃，那么查的下表冷凝温度为50℃，85＞50+20，若系统散热良好，说明系统缺少冷媒。

R22 制冷剂系统温度和压力对照表

大家都知道蒸发压力高了，蒸发温度也高，由于整体压力高了，高压自然也高，压机的负担更重了，天气很热，散热不易，电流又大，你说他不热保能行吗。一般表现为：室外机风机吹出来的风比人家的烫，室内机结露倒是挺均匀的，可似乎没有人家那样渗冷，细管阀不冷，粗管阀渗冷，一早一晚使用没问题，一到中午爱热保护，电压没问题，过滤网，外热交都很干净。有些人就是加氟按额定电流和他所谓的电流，结果氟加多了。此前，我们制冷百科公众号也分析过，按照电流加氟的弊端，这个就是体现之一。

假如蒸发器散热很不好，可以等效于内风机不转的情况下，我们都知道，此时冷媒在蒸发器中蒸发效果很差，那么压缩机吸入的应该是气液混合态的制冷剂，这种情况压缩机回气是应该结霜的，所以蒸发器散热很不好的话，不能作为压缩机过热的原因。但是当蒸发器散热不太好的时候，就会导致压缩机吸入的制冷剂量不足，即冷媒循环量不够，这种情是完全可能导致压缩机过热保护的。因此建议维修压缩机过热保护故障时不仅要清洗冷凝器，蒸发器也得清洗。 至于冷凝器脏，这里就很好理解，冷凝器散热不好，带不走热量，压力自然会很高，压力高电流自然会高，久而久之热保护就产生。

散热不好案例

工人去修一台热保护，室外机装载一个高层公寓的空调龛里，有百叶窗，窗页45度角向下，龛的面积很小，室外机装进去就没有多少空间了，而且这个空调的扇叶吹出去的风是八字形的，风有相当一部分的风遇阻，百叶窗的页面向下；风的风阻较大，而风八字形的外沿基本上封住了进风，而出风的内沿又被风扇的吸力回吸回去，这样风扇吸入的就不是自然风，而是加热后的风了。 和用户解释协商后，去掉百叶窗，再把室内机流出来的冷凝水引向外热交，试机一个多小时，再没有热保护。

毛细管组微堵类同于毛细管加长了，节流过甚，高压会更高，低压更低。外风机吹出来的风很烫，尽这一点就证明了高压太高了。蒸发器结露不全就是蒸发压力过低的具体表现。一般表现为：制冷不好，蒸发器结露不全，外热交吹出来的风很烫，原来机器还能勉强工作，加了点冷媒，压机还彻底不工作。把冷媒放到和人家一样热的时候，蒸发器的结露就更惨，粗管阀几乎没有一点冷。

实践证明当电源电压下降到190V以下时，会出现系统压力高压上不去，低压下不来。这相当与压缩机窜气，导致压缩机吸入制冷剂气体的比容变大，引起压缩机回气过热度升高导致热保护。

电压低引起热保护案例

曾经在某地区有不少的机器都热保护了，去现场看时，机器没有工作，电压210V好像差不多，但是把其它家电一开启，电压一下就降了下去，电压低于190V，空调根本不能正常，压机就无法启动，而且还非常伤压机。

四通阀串气： 压缩机是凭着低温回气来降温的，如果四通阀串气了，那么 压缩机 吸入的就不是冷气而是热气了， 压缩机 不光得不到冷却，还会“火上浇油”热上加热，不热保才怪！压机串 气了，制冷不好，高压打不上去是 不会热保的！

缺油： 压缩机 缺油了确实是会热保的，缺油会导致机械部件润滑不良，这个问题我们制冷百科公众之前也有做详细分析。

电容： 电容不好造成压机热保护这不是什么稀罕事，有时候市场上买回来的电容不可靠，这种事情不是没有。