和记黄埔A5-1号楼超高层办公项目用现代的建筑材料和构造手法，创造不同的人性化空间，通过竖向小尺度装饰造型元素，呈现出隆重的公建风格，摒弃一味追求高大体量、宽敞空间、无装饰的整体化外形的现代主义建筑特点；经仔细推敲的建筑元素，把抽象的Artdeco风格巧妙地融入建筑中，使建筑呈现出纽约第五大道的气派，同时也丰富了青岛小港湾的天际线（图1）。

图1?和记黄埔A5-1号楼全景

1   超高层核心筒交通核平面布局

超高层办公楼的核心筒设计是整个建筑的重中之重，一般由电梯、疏散楼梯、卫生间、设备管井和相关辅助用房等构成，它是最基础的受力结构，影响着整个建筑的安全性、合理性和经济性。本项目单体是标准方形的平面，平面尺寸为45.6m×45.6m。建筑高度为139.65m，立面竖向结合Artdeco造型在顶部局部有收分，形成退台。通常电梯井道是核心筒中面积需求最多的功能空间，约占核心筒总面积的30%左右，其他管道竖井和设备机房为第二功能需求房间，占15%。为了提高空间利用率和后期使用管理便捷，设计了分离式电梯厅，打破常规集中式的电梯厅，有效减小了公摊面积。该项目标准层面积约1?760㎡，交通核及走廊约320?㎡，办公面积利用率为82%，有效提高了办公面积的利用率。同时交通核的走廊宽度为1.8m，电梯进行局部放大，设计为2.4m（图2），形成小型开放式电梯厅，既丰富走廊空间，又有利于缓解人员密集带来的压力。

图2?和记黄埔A5-1号楼标准层平面示意及交通核分析

（a）标准层平面示意；（b）常规交通核；（c）创新交通核

2   平面功能创新

正常方形建筑平面结合柱网都有角柱，同时角柱也承载很大的结构受力。A5-1号楼位于小港湾，建筑四周都是丰富的景观资源。为了实现在超高层上部远眺，充分观赏海景，东边看到有地域特色的风貌保护区，南边一览丰富的城市景观，做到360°视线通畅，结构设计充分考虑建筑功能的需要，于方案阶段把周边角柱通过缜密的结构计算优化去掉，呈现出房间内部观景视线通畅，无柱遮挡的效果（图3）。

图3?和记黄埔A5-1号楼标准层平面转角柱优化后立面效果和室内空间效果

（a）转角柱优化效果；（b）室内空间效果

3   避难层设计

根据GB 50016—2014《建筑设计防火规范》的定义，避难层是指建筑内用于人员暂时躲避火灾及烟气危害的楼层，同时避难层也可作为行动有障碍的人员暂时避难等待救援的场所。

结合GB 50016—2014《建筑设计防火规范》要求，和黄A5-1号楼层数为41层，高度139.65m，需要设计2个避难层，分别位于11层和26层 ，同时规范要求通过避难层的疏散楼梯应在避难层分隔、同层错位或上下层断开，人员均必须经避难层方能上下，遇到危险时能够安全逃生。在此基础上，避难层的流线设计经过缜密分析和精细计算，在满足消防疏散的条件下，计算出每个避难层满足需要的避难人数面积，在该楼层划分区域，假设疏散人员从楼上顺向疏散至此避难间（图4），进行短暂的停留，然后再经另一部反方向楼梯继续向下疏散直至室外。楼层其余部分可继续作为非避难空间使用，利用防火隔墙设计2个疏散口，人员可顺利疏散至走廊尽端的楼梯间。

图4?26层避难层示意

此做法既能满足消防使用的避难空间，同时又可提高建筑的有效使用面积，提高建筑经济性。

4   停机坪设计

根据消防规范规定，建筑物超过100?m宜设停机坪作为辅助救援措施，直升机停机坪的几何形式可分为圆形、方形、矩形。常规超高层停机坪多数为建筑上方的钢结构构筑物，仅满足消防或商务功能需要，并无过多其他设计（图5）。

图5?常规停机坪设计

而在此方案设计中，停机坪设计是其中的一个亮点。此项目业主在满足停机坪功能设计的基础上，有更高的美观要求。所以此建筑停机坪设计整体延续了超高层办公楼立面设计的Artdeco风格，简化装饰壁柱风格，结合透视效果，使构筑物成为建筑立面上点睛的塔冠造型（图6），而不是单纯的钢结构功能性停机坪。

图6?停机坪建成后效果

5   小结

随着众多工程案例的面世，在未来的超高层设计上会有更多的创新，并能通过科学技术手段实现。希望本文通过抛砖引玉的方式，激发出大家更多的思路，结合社会和科技的进步，对综合性超高层建筑设计方向进行更深层次的有益探索。