据悉，花江峡谷大桥跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷，具有“新、大、高”的三个特点，即结构新、装备新、材料新，跨度大、体积大。桥梁全长2890米，主跨采用1420米钢桁梁悬索桥，主桥关岭岸桥塔高262米；贞丰岸桥塔高204米。全桥钢桁梁总重约2.1万吨。主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一，桥面距水面625米，桥高世界第一，桥塔顶部距水面近800米高。

针对峡谷深、风速高、风场复杂的特点，通过风洞试验、数字仿真技术研究，主梁首次采用水平稳定板抗风，既节约造价，又作为桥旅融合空中竞速跑道。主缆采用贵州交通行业与贵州钢绳集团共同研发的2000兆帕级高强钢丝，是首次用于贵州自主设计施工的世界级大桥。目前贞丰岸桥塔已经封顶，整座大桥预计2025年建成。

从桥旅融合角度看，花江峡谷大桥作为交旅融合示范项目，大桥跨越的花江峡谷地理地质十分特殊。三叠纪为距今约 2.5 亿-2.05 亿年前的时代，贵州是目前世界上公认的保留三叠纪历史较为完整的区域之一，而贵州最吸引人的花江峡谷地带，这里成为全球古生物学家三叠纪研究的“圣地”，是国内最长的峡谷，属世界级旅游资源，正好是花江峡谷大桥跨越的地段，峡谷两岸峰峦蜿蜒，谷底江水碧绿平静，摩崖石刻与茶马古道相伴。花江峡谷大桥桥旅融合项目将综合峡谷资源、花江村古寨文化、布依族民族风情、红色旅游文化和多种极限运动，具备打造国内首个涵盖“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体的优势条件。

同时，桥旅融合建设将围绕“以三叠纪古海洋遗迹为爆点，以峡谷资源为基底，以桥梁文化为纽带，开启奇观·奇景·奇幻·奇趣的神秘之旅”的主题，打造“贵州西南部第一旅游门户、全国桥旅融合新典范、世界峡谷极限运动圣地”。将受到自驾打卡游客，研学、团体游，世界极限运动爱好者，高速司乘人员以及桥梁爱好者的青睐。