4月20日，由中交二航局和中联重科共同开发研制的R20000—720型全球最大塔式起重机在湖南常德下线。 塔机主要用于中交二航局参建的世界最大跨度三塔斜拉桥——安徽巢马长江公铁大桥、世界最大跨度双层悬索桥——广东狮子洋通道等世界级桥梁工程。该塔机拥有性能超强、技术先进、专利众多等特点，是塔机制造史上一次重要的突破。
4月20日，由中交二航局和中联重科共同开发研制的R20000—720型全球最大塔式起重机在湖南常德下线。
塔机主要用于中交二航局参建的世界最大跨度三塔斜拉桥——安徽巢马长江公铁大桥、世界最大跨度双层悬索桥——广东狮子洋通道等世界级桥梁工程。该塔机拥有性能超强、技术先进、专利众多等特点，是塔机制造史上一次重要的突破。
该塔机额定起重力矩达20000吨米，最大起重量为720吨，最大起升高度400米，相当于能一次性吊起500台小汽车吊至130层楼的高度。 塔机融合了158项创新科研成果、305项发明专利，其中有60余项核心关键技术、12项世界首创，在超大型塔机核心关键技术方面申请专利达78项，是当之无愧的大国重器。塔机具备应力流线均布的高承载轻量化结构构型，移动平衡重、安全与协同施工全景管理智能控制、超大型塔机首次应用大功率永磁同步驱动等最先进的技术，让设备更安全、智能、高效、绿色。
该塔机焊缝总长度达490公里，相当于64个八达岭长城的长度，部件单件最大重量达92.8吨，从设计到下线历时仅8个月，创下超大型塔机设备的建造速度奇迹，下线后即将用于世界最大跨度三塔钢桁梁斜拉桥——巢马铁路马鞍山长江公铁大桥建设项目，完全满足桥塔钢结构的吊装，加快项目建设、缩短项目工期。
马鞍山长江公铁大桥两个主跨均为1120米，塔柱为钢混结构，中塔高345米，为世界第一高桥塔，南塔高306米，北塔高308米。中交二航局巢马大桥项目负责人汪学进表示：“我们正在建设的巢马大桥南主塔采用钢混组合结构索塔，上塔柱钢塔通过大节段吊装施工，最大吊装重量超过400吨，最大安装高度302米，最大吊装幅度要求超过32米。”新型塔机应用了行业内首创的移动平衡重技术，该技术可以让平衡重随着起重力矩的变化精准移动，实现吊装性能60%以上的大幅度提升。
塔机建设过程中，中交二航局和中联重科投入超300台焊接机器人，近百台自动导向车，12台数控加工中心等智能化设备，引入40条智能化生产线，实现下料、焊接、机加、涂装、装配智能化，采用无人化黑灯产线与无人配送传控车间，并基于全生命周期绿色设计理念，投入除尘设备78套，应用8大绿色制造技术，实现工厂绿色化运营。
如今，被誉为“中国建桥梦之队”的中交二航局同时参建7座世界第一桥、10座跨长江大桥、6座跨度超1500米大桥，全球3座跨径超过2000米的大桥，二航局承建了其中2座。二航局投资建造全球最大的塔式起重机，将成为企业深刻践行国家重大战略、提升桥梁建造核心能力和建设具有全球竞争力的世界一流企业的国之重器，为中国企业在世界范围内擦亮“中国桥梁”名片提供关键支撑。
