一、制冷剂的排放

制冷剂的排放一般指直接把制冷剂排放到空气中，

排放时，周围环境一定要通风良好，不能接近明火，否则要产生有毒气体。

1、关闭歧管压力计上的高、低压手动阀，并将其高、低压软管分别接在压缩机高、低压检修阀上，中间管的自由端放在工作擦布上。

2、慢慢打开高压手动阀，让制冷剂从中间软管上排出，阀门不能开得太大，否则压缩机内的冷冻润滑油会随制冷剂流出。

3、当压力表读数降到0.35MPa以下时，再慢慢打开手动阀，使制冷剂从高、低压两侧同时排出。

4、观察压力表读数，随着压力下降，逐渐开大、低压手动阀，直至高、低压表的读数指示为零。

二、制冷剂的回收

制冷剂回收主要有以下三个办法：

冷却法、压缩法、吸附脱离法

回收过程中会造成制冷剂质量不纯，因而最好对回收的制冷剂进行再生处理。

1、回收步骤：

1）、将歧管压力计接到回收机及汽车空调系统上，注意连接前必须使用空调系统的制冷剂冲洗所有连接软管，以排除软管内的空气。

2）、将回收钢瓶与回收机连接起来，同样要排除软管内的空气。

3）、接上电源，打开开关，按说明书进行回收操作和停机。

4）、使用真空泵，进行系统抽真空。

5）、将回收后经过干燥、过滤、去油处理的制冷剂充装到回收钢瓶中。

关机，切断电源，卸下所有连接管。

2、冷却法回收

使制冷剂蒸气冷却液化，可使用干冰等使制冷剂冷却、液化后回收，此法适宜于干净的制冷剂。

冷却法有一套独立的冷冻循环系统，回收容器内的制冷剂在蒸发器中冷凝成液体。从汽车空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质；通过分油器除去制冷剂中的润滑油，进入回收容器。对于制冷剂纯度要求不太严格的场合，被回收的制冷剂可重新加注到制冷系统。

3、压缩法回收

用压缩的方法将制冷剂蒸发变成液体：从空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质，受吸气压力调节控制阀，部分液态制冷剂存留在储液罐中，气态制冷剂进入压缩机被压缩成高温高压气体，通过分油器时，与制冷剂混合的冷冻润滑油被分离出来，流回压缩机，制冷剂则进入冷凝器被冷却，通过气液分离器，被冷凝的液态制冷剂流到回收容器，回收容器中的部分气态制冷剂会通过毛细管被压缩机吸入。

制冷系统抽真空

抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水气，是空调维修中一项极为重要的程序。因为对制冷系统进行维修或更换元件时，空气会进入系统，且空气中含有一定量的水蒸气(湿空气)。

系统抽真空时，时间越长，系统内残余的水分就越少。为最大限度地将系统内的空气及湿气抽出，必须采用重复抽真空法，即第一次抽真空完毕后，再连续抽30min以上。

抽真空管路连接方法：

1）将歧管压力计上的两根高、低压软管分别与压缩机上的高低接口相连；将歧管压力计上的中间软管真空泵相连。

2)打开歧管压力计上的高、低压手动阀，启动真空，并注视两个压力表，将系统抽真空至98.70—99.99kPa。

3)关闭歧管压力计上的高、低压手动阀，观察压力表指示压力是否回升。若回升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表针保持不动，则打开高、低压手动阀，启动真空泵继续抽真空15—30min，使其真空压力表指针稳定。

4)关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。

5)关闭真空泵。先关闭高、低压手动阀，然后关闭真空泵，以防止空气进入制冷系统。

四、制冷系统检漏

1、压力检漏

向制冷系统中加入氮气，然后用肥皂液检漏。若有泄漏，泄漏处会出现肥皂泡。采用压力检漏时，严禁用压缩空气进行检漏，因为压缩空气中含有水分，水分随空气进入后会在膨胀阀处产生冰堵。工业氮气无腐蚀性、无水分，且价格便宜，但瓶装高压氮气一定要用减压表加注。

加压试漏时，首先应正确连接歧管压力计：高压软管接在排气管道上(高压侧)，低压软管接在吸气管道上(低压侧)。将软管连接在压缩机的高、低压检修阀上，打开高、低压检修阀，向系统中加入干燥氮气其压力一般应为1.5MPa左右。当系统达到规定压力后，用肥皂液涂在系统的各连接处和焊接处，仔细观察有无泄漏。

泄漏大的地方有微小声音，并出现大泡沫，泄漏小的地方，则间断出现小泡沫，所以检漏必须仔细，并反复检查3～5次，发现泄漏处应作出记号并及时加以修复，然后再去试漏其他接头处，直至泄漏彻底排除。修漏完毕，应试漏，让系统保压24～48h，若压力不降低，则试漏合格，倘若压力有显著降低，必须重新进行检漏，直到找出泄漏处并加以排除为止。

2、真空检漏

用真空泵进行，真空度应达到0.1MPa，保持24h内真空度没有显著升高即可。抽真空用于抽出系统中残留的氮气、检查系统有无泄漏以及使系统干燥。只有在系统抽真空后才能加注制冷剂。

3、外观检漏

制冷剂泄漏部位往往会渗出冷冻润滑油，若发现在某处有油污渗出，可进一步用清洁的白纸擦拭或用手直接触摸检查。如仍有油冒出，则可能有泄漏。

五、制冷剂的加注

1、高压端加注

压缩机排气阀(高压阀)的旁通孔(多用通道)加注，加入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，即经检漏、抽真空后的系统加注。但用该方法时必须注意，加注时不可开启压缩机(发动机停转)，且制冷剂罐要求倒立

操作步骤：

1）、当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。

2）、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。

3）、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。

4）、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不起动状态(压缩机停转)，不要拧开歧管压力计上的低压手动阀，以防产生液压冲击。

2、低压端加注

从压缩机吸气阀(低压阀)的旁通孔(多用通道)加注，充入的是制冷剂气体，其特点是加注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。

操作步骤

1）、将歧管压力计与压缩机和制冷罐连接好。

2）、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动声，然后拧紧螺母。从而排出注入软管中的空气。

3)、关闭手动高压阀，将制冷剂钢瓶直立，起动发动机，使空调压缩机运转，打开低压手动阀，让气态制冷剂从低压侧进入压缩机，当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀和制冷剂罐开关阀。

4)、起动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。

5)、再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。

6）、在向系统中加注规定量制冷剂之后，从视液窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2 000r／min，冷鼓风机风量开到最高挡，若气温为30～35℃，则系统内低压侧压力应为0.147—0.192MPa，高压侧压力应为1.37—1.67MPa。

7）、加注完毕后，关闭歧管压力计上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。

六、冷冻油的加注

利用压缩机本身抽吸作用：将冷冻润滑油从低压阀处吸入，此时压缩机一定要保持低速运转。

1）、对制冷系统抽真空

2）、选用一个有刻度的量筒，盛入比要加注的冷冻润滑油还要多的冷冻润滑油。

3）、将连接在压缩机上的低压软管从歧管压力计上拧下来，并将其插入盛有冷冻润滑油的量筒内。

4）、起动真空泵，打开歧管压力计上的高压手动阀，加注的润滑油就从压缩机的低压侧进入压缩机中。当冷冻润滑油量达到规定量时，停止真空泵的抽吸，并关闭高压手动阀。

5）、按抽真空法加注冷冻润滑油后，还应继续对制冷系统抽真空、加注制冷剂。